Þegar við skrifum um Honda Integra Type R DC2 fyrir tæpum fimm árum síðan enduðum við textann á setningunni „Ekki gefast upp Honda, við bíðum eftir annarri!“. Það var einhver sem vildi ekki bíða lengur, eins og myndirnar af þessum bandaríska hönnuði, að nafni Jordan Rubinstein-Towler, sýna.
Já, það var arftaki DC2, DC5, en markaðssetning hans var takmörkuð við færri markaði og hún náði ekki einu sinni til Portúgals. Burtséð frá því, hætti framleiðslu á þessum fyrirferðarlitla coupé á (fjarlægu) ári 2006.
Væri pláss fyrir nýja Integra Type R hjá Honda? Við teljum það... Önnur kynslóð Toyota GT86 og Subaru BRZ er handan við hornið, hvers vegna ekki keppinautur af hálfu Honda, þó það sé allt á undan? Jafnvel til að losna við jeppa- og crossover ofskammtinn sem við höfum fengið.
Einbeitnari og léttari skepna, með færri málamiðlanir en Civic Type R, þó að, með smá vangaveltur, hafi þurft að gefa eftir fyrir tilvist túrbóvélar, eins og gerðist með heitu lúguna.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hönnunaræfing Jordan Rubinstein-Towler, líklega viðbrögð við nýlegri tilkynningu um endalok Honda Civic Coupé í Bandaríkjunum, sýnir coupé með framúrstefnulegum, stílfærðum línum en án skrautlegs óhófs. Við the vegur, „kudos“ til hönnuðarins fyrir að halda líkamanum svona „hreinum“, jafnvel þó að það sé harðkjarnaútgáfan af Integra hans.
Þetta er vegna þess að hönnuðurinn hætti ekki við að ímynda sér hvað Honda Integra Type R væri næstu árin, heldur gekk lengra og þróaði hugmyndir sínar með hliðsjón af hugsanlegum iðnaðaraðstæðum, sem gaf okkur raunsærri útgáfu af því hvernig coupé í „venjulegu“ útgáfurnar.
Þótt hann sé ekki eins áberandi og Type R, þá hefur hinn „venjulegi“ Integra höfundar hans einnig hreinar, kraftmiklar og jafnvel glæsilegar línur.
