Renault Mégane RS hefur verið , í röð, einn besti framhjóladrifni sportbíllinn á markaðnum.
Vegna þessa arfleifðar var eftirvæntingin til þessarar nýju kynslóðar ekki mikil, hún var mjög mikil. Sem betur fer olli Renault ekki vonbrigðum, að því er virðist – lokaorð fyrst eftir að við höfum ekið honum.
Vélin
Við þurftum að bíða þangað til bílasýningin í Frankfurt til að komast að tækniforskriftum nýja Renault Mégane RS.
Eins og við höfðum þegar þróað, er valin vél sú sama og Alpine A110: 1,8 túrbóblokk með beinni innspýtingu, sem í frönsku „hot hatch“ er fær um að þróa 280 hestöfl.
Í desember verður Trophy útgáfan kynnt sem nær 300 hö með sömu vél.
Hvað hröðun og hámarkshraða varðar, þá eru enn engar tölur. Við verðum að bíða þangað til… það er rétt: desember. Þakka þér Renault…
En það ber að hafa í huga að Renault Mégane RS ætternin stóð aldrei upp úr fyrir kraft sinn. Það stóð upp úr fyrir dýnamík sína.
Undirvagn með "allar sósur"
Eins og við var að búast notaði Renault Sport þjónustu 4Control kerfisins á undirvagni hins nýja Mégane RS.
Fyrir utan hinar fjölbreyttustu stillingar sem herrar Renault Sport unnu á undirvagninum er aðal hápunkturinn þetta stefnuvirka afturáskerfi.
Að auki verða tvær undirvagnsuppsetningar fáanlegar: Bikar og íþróttir . Sú fyrri er sportlegri, sú síðari leggur meiri áherslu á stöðugleika. Hagnýt niðurstaða? Nýr Renault Mégane RS á á hættu að verða öflugasta kynslóðin í sögu frönsku heitu lúganna.
Handvirkt eða sjálfvirkt?
Fólkið spurði, Renault samþykkti það. Nýr Renault Mégane RS er fáanlegur með tvöfaldri kúplingu eða sex gíra beinskiptingu. Árangur eða skemmtun? Það er undir þér komið að velja.
Nú er bara að bíða eftir að pantanir opni, sem ætti að gerast einhvers staðar í byrjun árs 2018.