Í Portúgal eru síðustu smáatriðin tilbúin fyrir kynningu á nýjum Mazda CX-5, sem fer fram í september. Það er sem stendur mest selda gerðin af japanska vörumerkinu á Evrópumarkaði. Jepparúrval japanska vörumerkisins er bætt við CX-3, sem er í samkeppnisflokki fyrirferðarmikilla jeppa.
Fyrir aðdáendur jeppa og Mazda höfum við góðar fréttir. Fleiri jeppar eru í vöruflokki vörumerkisins, með nýjustu viðbótinni, Mazda CX-8, sem kynningarþáttur er að bíða eftir. Fyrir fjölskyldur sem þurfa meira pláss er CX-8 með þrjár sætaraðir og sex og sjö sæti. Í raun og veru, þegar litið er á eina ytri myndina sem enn er til, virðist þetta vera ekkert annað en löng útgáfa af CX-5.
Nú fyrir slæmu fréttirnar. CX-8 verður ekki seldur í Portúgal, eða jafnvel í Evrópu. Þetta líkan er eingöngu ætlað fyrir Japan og engar horfur eru á að hún verði seld á fleiri mörkuðum.
Og nýi CX-8 er ekki sá eini sem ekki er fáanlegur í „gömlu álfunni“. Nú þegar eru tveir jeppar til viðbótar í sölu, sem við höfum heldur ekki aðgang að. Og eins og CX-8 miða þeir á mjög sérstaka markaði.
CX-9, hinn sjö sæta jeppinn
Já, Mazda er ekki bara með einn, heldur tvo sjö sæta jeppa. CX-9, sem var kynntur snemma árs 2016, er aðeins fáanlegur á Norður-Ameríkumarkaði. Líkt og CX-8 er hann með þremur sætaröðum en þrátt fyrir að deila 2,93 m hjólhafi er CX-9 stærri í öllum öðrum stærðum. Það fellur þannig fullkomlega að raunveruleika Bandaríkjanna og Kanada.
Hann sker sig einnig úr fyrir að vera eina núverandi Mazda-bíllinn sem er með SKYACTIV bensínvél með túrbó. Hingað til hefur Mazda farið aðra leið en aðrir framleiðendur, ekki gefið eftir fyrir niðurskurði og ekki sett túrbó í vélar með litla slagrými. En það gerði undantekningu, með því að giftast túrbó með stærstu bensínvélinni, fjögurra strokka línu með 2,5 lítra rúmtaki.
Það var besta lausnin sem fannst til að veita nauðsynlegu afli og krafti – 250 hö og 420 Nm togi – á stærstu og þyngstu gerð hennar, án þess að þurfa að byrja frá grunni til að þróa nýja vél.
Það eru enn engin áform um að CX-9 nái til fleiri markaða.
CX-4, sá eftirsóttasti
Ef CX-8 og CX-9 þjóna kunnuglegri tilgangi, þá er CX-4, sem einnig var kynntur árið 2016, á öfugum vettvangi. Koeru-hugmyndin gerði ráð fyrir árið 2015 og blandar jeppagenunum saman við stíl sem er verðugari annarri tegund bíla – bítur í tunguna svo ekki sé talað um coupé… – og það gæti verið tilvalinn keppinautur fyrir bíla eins og Range Rover Evoque.
Undir grannri yfirbyggingu hans (fyrir jeppa) er undirstaða CX-5. Þeir deila hjólhafinu og breiddinni á milli sín, en CX-4 er átta sentímetra lengri og 15 sentímetrum styttri, sem gerir gæfumuninn í að meta hlutföll hans.
Hann deilir einnig vélunum með CX-5, en hann er aðeins fáanlegur með bensínvélum - fjögurra strokka, 2,0 og 2,5 lítra rúmtak.
Og auðvitað, að vera hluti af þessum lista, mun það ekki ná til okkar markaðar heldur. Mazda CX-4 er aðeins fáanlegur fyrir Kína. Markaður sem er einnig að sjá verulega aukningu í sölu jeppa og ákvað Mazda að þetta yrði lykilfyrirmynd fyrir metnað sinn á þeim markaði.
Við skulum láta markaðs- og viðskiptadeildina um stefnuna... en við getum ekki staðist að spyrja: Væri svo óeðlilegt að bæta CX-4 við vörulínuna í Evrópu?