Annar dagur, önnur heimsfrumsýning á bílasýningunni í Shanghai (það hafa verið margar...), sem opnar dyr sínar aðeins fyrir almenningi á föstudaginn. Eins og BMW M4 CS , og eftir einkaleyfin sem skráð voru í lok síðasta árs notaði þýska vörumerkið tækifærið til að beita nafnakerfinu, sem mun líklegast einnig verða notað í næsta M2.
Við minnumst þess að árið 2007 lagði BMW sig fram um að endurheimta þessa merkingu (sem nær aftur til seint á sjöunda áratugnum) með BMW Concept CS, einmitt á bílasýningunni í Shanghai. Það skilgreindi einnig útgáfu af M3 (e46), sem notaði ýmsa íhluti af einstaklegasta og öfgafyllsta M3 CSL.
Snýr aftur til BMW M4 CS, þýski sportbíllinn fyllir „gatið“ á milli BMW M4, búinn keppnispakkanum, og „alvalda“ M4 GTS, sem er beint að brautunum.
Mismunurinn miðað við gerð fyrir neðan byrjar beint undir vélarhlífinni. Verkfræðingar frá M Performance deild BMW hafa endurskoðað hina þekktu 3,0 lítra tveggja túrbó línu 6 strokka vél (tengd sjö gíra M DCT gírkassa), sem skilar nú 10 hestöflum meira en M4 með Competition Package, fyrir samtals af 460 hö afl.
SÉRSTAKUR: Mestu jaðarsportbílar allra tíma: BMW M5 Touring (E61)
Þetta gildi gerir kleift að lækka 4 sekúndna hindrunina í spretthlaupinu úr 0 í 100 km/klst. 3,9 sekúndur – en hámarkshraði er rafrænt takmarkaður við 280 km/klst. Samkvæmt BMW náði M4 CS tímanum 7 mínútur og 38 sekúndur þegar hann sneri aftur á Nürburgring Nordschleife, í kraftmiklum prófunum vörumerkisins.
Talandi um dýnamík, BMW M4 CS notar fjöðrun úr áli á báða ása og venjulegu Adaptive M fjöðrunina með eigin stillingu, fyrir betri frammistöðu bæði á vegum og hringrás. Hvað varðar þyngd, eru öll loftaflfræðileg viðhengi gerð úr koltrefjastyrktu plasti, lausn sem stuðlar að 32 kg mataræði miðað við staðlaða M4.
Í bili er ekki vitað hversu margar einingar munu fara frá München-verksmiðjunni, en víst er að BMW M4 CS verður í takmörkuðu framleiðsluferli. Sportbíllinn er með auglýst verð á 116.900 € (fyrir þýska markaðinn).
