Okkur var lofað nýju Citron C5 árið 2020, en hingað til höfum við ekkert séð - kenna að hluta til heimsfaraldrinum, sem hefur skapað alls kyns glundroða í þróun svo margra nýrra bíla, sem hefur áhrif á dagskrá allra vörumerkja.
En eins og njósnamyndirnar sem við færum þér sýna þér eingöngu á landsvísu, gengur þróun nýja Citroën C5 áfram á góðum hraða. Sögusagnir benda til opinberunar strax í apríl.
Það sem njósnamyndirnar sýna einnig er að (áður) svokölluð áhrif 2016 CXperience hugmyndarinnar á hönnun C5 framtíðarinnar virðast aðeins vafasamari.
Langri, lágu, tveggja binda (hálfhraðbaki) skuggamynd CXperience var sleppt, sem og hið gríðarlega hjólhaf, sem kallar fram stórar salons franska vörumerkisins frá fortíðinni, til að víkja fyrir einhverju sem er meira í takt við raunveruleikann. núverandi markaður: crossover.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Nýr Citroën C5 mun fylgja sömu uppskrift og við sáum í hinum kunnuglega fyrirferðarlitla C4 og veðja á eitthvað sem fer út fyrir venjulega staðla fyrir flokkinn. Þróun sem við munum sjá styrkjast á næstu árum: auk C5 mun arftaki Ford Mondeo einnig víkja fyrir nýjum crossover.
Hvað vitum við nú þegar?
Tæknilega séð ætti ekki að koma of mikið á óvart. Nýja gerðin mun að öllum líkindum byggjast á EMP2 pallinum, þeim sama og útbúa Peugeot 508 og nýja DS 9.
Til viðbótar við grunninn ætti hann að deila með „frændum“ sínum vélunum sem innihalda tengiltvinnbíla, þeim sem eru skynsamlegastar þannig að koltvísýringsútblástursreikningurinn hitti í mark. EMP2 leyfir ekki 100% rafmagnsútfærslur og því er ekki gert ráð fyrir að nýr Citroën C5 verði með slíkri, ólíkt því sem gerist til dæmis í C4.
Eins og er er heldur ekki hægt að staðfesta hvort hann verði með dísilvél eða ekki.
Rétt eins og „frændan“ DS 9 verður Citroën C5 einnig framleiddur í Kína, þar sem búist er við að hann verði stærsti markaður hans. Gert er ráð fyrir að afhjúpunin í apríl fari fram einmitt í Kína, en markaðssetning hefst næsta sumar.