Nýr rafknúinn crossover frá Hyundai - sem við höfum þegar prófað á myndbandi - er miklu meira einbeittur að þægindum en hreinum afköstum, en það þýðir ekki að hann hafi ekki möguleika á "fókuserari" afbrigði í formi IONIQ 5 N.
Í bili er enn engin alger viss um að þessi prufufrumgerð, sem á að vera rétt „teygð“ á frægustu þýsku hringrásinni, Nürburgring, verði í raun „N“.
Hins vegar sýna breiðari og smærri dekkin, einstaka „viðbætur“ við hjólaskálarnar, lægri veghæð og auknir bremsudiskar að þessi IONIQ 5 er undirbúinn fyrir „önnur flug“.
Er það ennfremur að þessi prófunarfrumgerð sýnir ekki neinn sjónrænan mun á hinum IONIQ 5, sleppir jafnvel með felulitum, eins og venjulega. Þessi sjónræna aðgreining á hins vegar að eiga sér stað - hún mun örugglega fá viðeigandi stækkanir til að innihalda nýju hjólin.
Fyrirsjáanlega verður fjöðrunin endurskoðuð til að takast á við væntanlega aukningu á afköstum, ekki síst vegna þess að IONIQ 5, eins og önnur rafmagnstæki, er langt frá því að vera léttur — það má búast við að þessi líklega IONIQ 5 N fari fram úr tveimur tonn.
Verður hann með 585 hestöfl Kia EV6 GT?
Engar tölur um afl hans eða frammistöðu hafa enn verið færðar fram, en Kia, vörumerki sem tilheyrir Hyundai Motor Group, hefur þegar sýnt EV6 GT, sem notar sama grunn og IONIQ 5, E-GMP.
EV6 GT er búinn tveimur rafmótorum — einum á ás, því fjórhjóladrifi — sem skila að hámarki 430 kW eða 585 hestöflum. Þetta er öflugasti vegur Kia frá upphafi og hraðskreiðastur, tekur aðeins 3,5 sekúndur í 100 km/klst og nær 260 km/klst hámarkshraða.
Það kæmi ekki á óvart að framtíðar Hyundai IONIQ 5 N tæki upp sömu uppsetningu, með sömu eða svipuðum númerum. Tölur sem myndu líka gera IONIQ 5 N að öflugasta og hraðskreiðasta Hyundai sem til er.
Búist er við að þetta nýja afbrigði, hvort sem það er „N“ eða ekki, komi á næsta ári.