Peugeot 308 er fyrsta Groupe PSA gerðin sem inniheldur vélar sem geta uppfyllt framtíðarútblástursstaðalinn Euro 6.2d, sem mun aðeins taka gildi árið 2020. Euro 6.2d staðallinn tekur nú þegar mið af niðurstöðum losunar við raunverulegar aðstæður ( RDE eða Real Driving Emissions) sem, árið 2020, krefst samræmisstuðuls 1,5. Með öðrum orðum, þegar hún er prófuð við raunverulegar aðstæður getur mæld losun ekki farið yfir 1,5 sinnum meiri en skráð er á prófunarbekk.
Hingað til eru þrjár vélar í Peugeot 308, sem nú er kynntur, sem geta náð þessum árangri — ein bensín og tvær dísilvélar. Fyrir bensín höfum við 1.2 PureTech 130 hö; Dísel nýja 1.5 BlueHDi 130 hö og 2.0 BlueHDi 180 hö.
Bæði 1,2 PureTech og 1,5 BlueHDi eru tengdir nýjum CVM6 sex gíra beinskiptum gírkassa, sem er léttari og jafn nettur og fimm gíra; en 2.0 BlueHDi frumsýnd EAT8, áður óþekkt átta gíra sjálfskiptingu.
1.2 PureTech
Nýjasta útgáfan af þessari beinni innspýtingu heldur krafti og toggildum forvera sinnar - 130 hö við 5500 snúninga á mínútu og 230 Nm við 1750 snúninga á mínútu — gerir kleift að ná 100 km/klst. á 9,1 sekúndum (9,4 í SV, sendibílnum) og eyðslan í blönduðum hringrás er 5,1 l/100 km (5,4 í SV) — 4% aukning á hringnum miðað við forverann.Meðal nýjunga, 1.2 PureTech fær bensínaggnasíu (GPF), með síunarnýtni yfir 75%; tekur á móti nýjum súrefnisskynjara (lambdasona) sem geta tryggt hámarks bruna; og skilvirkara mengunarvarnarkerfi þökk sé yfirburða hitaþol efna, hagræðingu á útblásturshitastýringu og nýrri tækni í hvata.
1.5 BlueHDi
Kemur með það hlutverk að skipta um 1.6 BlueHDi 120 hö, sem tryggir betri afköst og eyðslu. Nýju fjögurra strokka blokkdebetin 130 hö við 3750 snúninga á mínútu og 300 Nm við 1750 snúninga á mínútu , nægar tölur til að ná 100 km/klst á 9,8 sekúndum (10 sekúndum fyrir SV). Í samanburði við 1,6 BlueHDi sparast nýi 1,5 meira á milli 4 og 6%, sem þýðir meðaleyðsla upp á 3,5 l/100 km (3,7 fyrir SV) og CO2 útblástur undir 100 g/km.
Nýja dísildrifefnið sker sig úr fyrir vopnabúr sitt gegn losun, sem felur í sér sértækan minnkunarhvata (SCR) og annarri kynslóð agnasíu (DPF), sem er komið fyrir nær vélinni og gerir þannig kleift að framkvæma fyrir og eftir aðgerðir - hraðari vinnsla. Tilvist SCR felur í sér eldsneytisfyllingu á AdBlue®, þar sem eldsneytisfyllingin er sett við hlið eldsneytisstútsins.
2.0 BlueHDi
Þetta er öflugasti Peugeot 308 Diesel: 180 hö við 3750 snúninga á mínútu og 400 Nm við 2000 snúninga á mínútu, og hann er líka hraðskreiðastur, nær 100 km/klst á 8,2 sekúndum (8,4 fyrir SV). Á blönduðum hringrás er eyðslan 4,0 l/100 km (4,3 fyrir s SV) og útblástur (með minni hjólunum) er um eða undir 120 g/km af CO2.
Stóri hápunkturinn er nýja átta gíra EAT8 sjálfskiptingin, þróuð í samvinnu við japanska Aisin, sem gerir eldsneytissparnað allt að 7% miðað við sex gíra EAT6 forverann.
Meðal þess sem er til staðar, gerir það kleift að lengja notkun Stop & Start kerfisins í allt að 20 km/klst., sjálfvirka virkjun á bílastæði þegar slökkt er á vélinni og aðlagandi hraðastilli með stöðvunaraðgerð, sem framkvæmt er. án nokkurra aðgerða frá ökumanni.
Verð
Þessar þrjár nýju vélar eru fáanlegar á bæði Berlina og SW:
| Mótor | Búnaður | fólksbifreið | SV |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | VIRKUR | € 25.060 | 26.300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALLURE | €27.210 | €28.360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT línu | €28.970 | € 30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | VIRKUR | € 28.530 | €29.770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALLURE | €30.710 | € 31.860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT línu | €32.550 | €33.700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42.700 € | €43.860 |