Peugeot setti okkur upp í flugvél og fór með okkur til Touquet, í Norður-Frakklandi, svo við gætum kynnt okkur nýja Peugeot 308 SW. Þess á milli hjólum við enn, til að brenna foie grasið og ostana sem við borðum hollt.
Við höfðum þegar farið til franskra landa á meðan Peugeot 308 var kynntur. Að þessu sinni var valinn staðsetning Touquet, lítil frönsk sveitarfélag og uppáhalds baðstaður Englendinga (á eftir Algarve, auðvitað).
Á flugvellinum beið okkar 130 hestafla Allure útgáfa Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (27.660 evrur). „Stylt“ með öllu sem ljónamerkið hefur upp á að bjóða, fórum við af stað. GPS-tækið benti Française de Mécanique framleiðslumiðstöðinni í Douvrin sem áfangastað fyrir heimsókn á vélarsamsetningarlínuna sem við vorum að fara með undir húddinu. Framundan voru um 140 km, á blöndu af aukavegum og þjóðvegi.
Peugeot 308 SW er töluvert stærri en salurinn og heldur kraftmiklum anda sínum og missir ekki einbeittan líkamsstöðu. Minni stýrið, í körtu stíl, gefur mikið frelsi og stjórn, sem gerir kleift að nálgast þær áskoranir sem vegurinn býður upp á, sem er eiginleiki sem er ekki glataður í tengslum við saloon.
Vélar
Móttækileg, 1.2 Puretech 130hö vélin sér 230nm tog í boði strax við 1750rpm. Hér tekur akstursupplifunin miklar einkunnir, þetta er lítil 3ja strokka vél með risastóran andardrátt. Þegar við flýtum okkur til botns hrópar það „Vive La France! með amerískum hreim, eða ekki túrbó “made in the USA”.
Þrátt fyrir að franska vörumerkið segi fram eyðslu upp á 4,6 lítra á 100 km, mun þetta hafa stöðu sína í hættu gagnvart dísilvélum, sem eftirspurn er mun meiri í þessum flokki.
Í Framleiðslumiðstöðinni fyrir leiðsögn um aðstöðuna neyddi kona okkur til að vera í endurskinsvesti og sérstökum skóm, nýjasta tískan á þeim slóðum.
Française de Mécanique framleiðslumiðstöðin ber ábyrgð á samsetningarferli 1,2L Puretech vélarinnar. Hægt er að sjá á myndunum hin ýmsu stig ferlisins, allt að lokaafurð. Þar sem gæðaeftirlit er ráðandi í daglegri dagskrá Framleiðslumiðstöðvarinnar bendir leiðarvísir okkar á nokkra hrúga af íhlutum sem eru merktir með rauðu og segir: „Þetta er dýrt rusl, en það verður að vera þannig.
Við fórum frá verksmiðjunni í átt að Touquet, þar sem hefðbundinn blaðamannafundur beið okkar á hótelinu. Hins vegar höfðum við nú í höndum okkar Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) með 150hö og nýju 6 gíra sjálfskiptin frá franska merkinu EAT6 (36.340 €), hér í algjörri frumraun.
Eyðslan í Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI var alltaf um 5/6 lítrar, sem búast mátti við í ljósi þess að hraðari hraðinn var stöðugur. Hljóðeinangrun og almenn gæði efnanna eru nokkuð mikil sem gefur okkur vellíðan um borð. Sportframsætin í bakkelsi gefa okkur frelsi til að flýta okkur í gegnum beygjur og veita okkur góðan hliðarstuðning.
Síðasta daginn gafst okkur tækifæri til að prófa nýju 1.6 BlueHDI vélina með 120hö í saloon og SW útgáfunni, sem verður aðeins fáanleg í Portúgal eftir nokkra mánuði. Þessi vél losar aðeins 85 g/km af CO2 og er með auglýsta eyðslu upp á 3,1 lítra á 100 km, sem staðsetur sig þannig að hún sé sú eftirsóttasta í portúgölsku landi. Með 300 nm tog í boði við 1750 snúninga á mínútu getur hann hreyft Peugeot 308 SW nokkuð auðveldlega.
Ný sjálfskipting (EAT6)
Nýi hraðbankinn er mun betri en sá fyrri og bætir án efa rúsínan í pylsuendanum. Það er rétt að við höfum ekki prófað hann almennilega ennþá, en við þessa fyrstu snertingu var hægt að skilja að það sem aðgreinir hann frá öðrum sjálfvirkum 6 gíra gírkassa er ómerkjanlegt fyrir hinn almenna ökumann.
Með „Quick Shift“ tækni, þekktur sem „S-mode“, er EAT6 fær um að melta beiðnir hægri fótarins okkar vel, án þess að „mala“ svarið.
Eyðslan í Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI var alltaf um 5/6 lítrar, sem búast mátti við í ljósi þess að hraðari hraðinn var stöðugur. Hljóðeinangrun og almenn gæði efnanna eru nokkuð mikil sem gefur okkur vellíðan um borð.
Hönnun og stærðir
Að meta hönnunina er svolítið eins og að fara inn í landið þar sem allir ráða og það er enginn yfirmaður, hér læt ég ykkur bara óhlutdræga skoðun mína. Heildarútlitið er „út úr kassanum“, dálítið í mótvægi við hönnun keppninnar, sem reynir að vera trú fortíðinni.
Að innan, sem hlaut fallegustu innréttingarverðlaun í heimi á nýjustu útgáfu Alþjóðlegu bílahátíðarinnar í París, er myndinni haldið hreinu og í takt við nýjustu hönnunarstrauma. Það er notalegt að renna hendinni í gegnum farþegarýmið og finna fyrir vökvalínunum án meiriháttar truflana, þó að hér séu skiptar skoðanir, með sumum sem halda að "avantgarde" geti leitt líkanið til hraðari öldrunarferlis.
Hvað ytra byrðina varðar segir stílstjóri Peugeot, Gilles Vidal, að stærsta áskorunin hafi verið að samræma að aftan við framhliðina, þar sem ljósdíóða að aftan minnti á skartgripi. Að sögn Vidal gátum við borið kennsl á Peugeot 308 SW á nóttunni í 500 metra fjarlægð.
Miðað við fyrri kynslóð hefur nýr Peugeot 308 SW vaxið um 84 cm á lengd, 11 cm á breidd og misst 48 cm á hæð. Auk þess að þessar tölur stuðla að frábærri frammistöðu er nú meira pláss í farangursrýminu (+90 lítrar), en rúmtakið er 610 lítrar.
„Magic Flat“ kerfið gerir það kleift að fella niður aftursætin sjálfkrafa og umbreytir því skottinu í flatt yfirborð sem rúmar 1765 lítra.
EMP2 pallurinn stuðlaði einnig að verulegri þyngdarminnkun (70 kg), samtals 140 kg minna miðað við fyrri kynslóð Peugeot 308 SW.
Tækni
Það er mikil tækni um borð og við fáum að upplifa nánast allt. Innan úrvals tæknilegra valkosta eru tvær nýjar færslur: Bílaaðstoð með skástæðri bílastæði og Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack var settur upp á fyrsta Peugeot 308 SW sem við prófuðum. „Sport“ hnappur sem staðsettur er við hlið „start“ hnappsins, þegar hann hefur verið virkjaður, breytir akstursstillingunum og gefur Peugeot 308 SW sportlegri líkamsstöðu.
Sportvökvastýri, kortlagning á viðbragðsfæti, aukin viðbrögð vélar og gírkassa, rautt mælaborðsupplýsingar og aflgjafaskjár, aukaþrýstingur, lengdar- og þverhröðun og magnað vélarhljóð (í gegnum hátalarana) eru breytingarnar sem það veldur.
Peugeot alls staðar
„Link My Peugeot“ er app sem gerir þér kleift að skoða leiðartölfræði, sjálfræði, halda áfram leiðsögn að stað gangandi, staðsetja ökutækið og fá viðhaldsviðvaranir.
Annað nýtt forrit er Scan My Peugeot, sem með myndgreiningartækni gerir okkur kleift að benda á hluta bílsins og fá upplýsingar um hann.
Og fyrir Portúgal?
Í Portúgal verða 3 búnaðarstig í boði: Access, Active og Allure. Líkt og í hlaðbaknum verður Pack Business fyrir Access útgáfan, ætluð flotamarkaðinum.
Peugeot gerir ráð fyrir að selja á bilinu 1500 til 1700 Peugeot 308 SW á þessu ári á portúgalska markaðnum. Peugeot 308 SW mun ná til söluaðila snemma sumars.
Aðgangur
1.2 PureTech 110 hö (23.400 €)
1.6 HDi 92 hö (24.550 €)
1.6 e-HDi 115 hö (25.650 €)
Virkur
1.2 PureTech 110 hö (24.700 €)
1.2 PureTech 130 hö (25.460 €)
1.6 HDi 92 hö (25.850 €)
1.6 e-HDi 115 hö (26.950 €)
Allure
1.2 PureTech 130 hö (27.660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 €)
1.6 e-HDi 115 (29.150 €)
2.0 BlueHDi 150 hö (35.140 €)
2.0 BlueHDi 150 hö sjálfvirkur (36.340 €)
