Það er einn af þeim hlutum þar sem valið er erfiðara. Allir frambjóðendur keppninnar eru með trompin sín, sem lofar að flækja lífið fyrir dómarana. Og enn og aftur, Razão Automóvel er hluti af úrvali rita sem eru hluti af fastri dómnefnd um virtustu verðlaunin í bílageiranum í Portúgal.
Eftir að vegaprófunum lýkur, eru hér hugleiðingar okkar um hverja gerð í keppninni, í stafrófsröð, í flokki Borgar ársins 2018 í Essilor bíl ársins verðlaunum í kristalsstýrinu.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 evrur
Hin vinalega Kia Picanto kemur fram í keppninni í sinni grimmustu útgáfu. Í fyrsta skipti í sögu þessarar gerðar er hægt að kaupa Kia Picanto sem tengist GT-Line pakkanum. Búnaðarlína sem skilar sér í sportlegra útlit (16 tommu felgur, sérstakt grill, LED dag- og afturljós, krómað útrás, sportlegir stuðarar og hliðarpils, ásamt sérstökum innréttingum).
Þeim sem truflast mest af þróun A-hluta gerða munu koma á óvart búnaður og innra rými sem þessi gerð býður upp á (fartstýring, upplýsinga- og afþreyingarkerfi, USB hleðslutæki, aksturstölva osfrv.). Leiðsögupakkann (600 evrur) inniheldur bílastæðamyndavél að aftan — tvö óhefðbundin tæki í þessum flokki.
Hvað varðar andrúmsloftið 1,2 MPI vél með 84 hö og 122 Nm togi, þá reynist hún fullnægjandi fyrir borgarbúa þessa tegundar (12 sekúndur frá 0-100 km/klst.), þar sem ég missti aðeins meira afl í lágmarki. snúningur — á veginum krefst aðeins meiri þolinmæði. Miðað við eyðslu mældum við meðaltal um 5,5 l/100 km, en vörumerkið tilkynnir um 106 g/km koltvísýringslosun.
Hvað varðar hegðun legg ég áherslu á lipurð settsins, sem er stýrt af léttum snertiskipunum. Picanto verð byrja á 11 820 evrur fyrir 1.0 LX útgáfuna og fara upp í 14 270 evrur fyrir 1.2 GT-Line útgáfuna í samkeppni.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 evrur
Frá grunni gamla Nissan Micra, gerði japanska vörumerkið ósvikna byltingu í þessari gerð. Nissan Micra var valinn bíll ársins 1985 og keppir um sömu verðlaun 33 árum síðar.
Öfugt við það sem við höfðum átt að venjast síðustu tvær kynslóðir, veðjar þessi nýi Micra á samþykkari hönnun, en ekki síður áræðni fyrir það. Líflegir litir marka ekki aðeins ytra byrðina, heldur einnig innréttinguna, þar sem ofgnótt plasts og áferðar sem færir eitthvað af þeim lit til ytra byrðis stendur upp úr.
Búnaðarlistinn er mjög heill: Snjalllyklakerfi, start-stop takki, upplýsinga- og afþreyingarkerfi með 7” skjá + GPS, rafstillanlegir baksýnisspeglar, leðurstýri, sjálfvirk loftkæling (keppnisútgáfa), m.a. Farangursrýmið rúmar 300 lítra.
Við stýrið hefur Micra heilbrigða og fyrirsjáanlega hegðun, með áherslu á þægindi. Í samanburði við aðrar gerðir í sama flokki hefur hann hvorki eins fágaða dýnamík né er hann eins þægilegur, en á hinn bóginn er hann verulega ódýrari. Að innan, þrátt fyrir búnaðarlistann, eru smáatriði sem gefa til kynna einfaldleika og aldur pallsins sem hann situr á. Hins vegar ekkert sem ógildir verðleika líkansins.
Hvað varðar vélina tengist útgáfan í samkeppni við hina þekktu 0,9 IG-T vél (af Renault uppruna), þriggja strokka blokk, 900 cm3 og 90 hestöfl. Vél sem hentar vel í borgarumferð en takmörkuð á lengri leiðum þar sem 140 Nm hámarkstog er ekki mjög metnaðarfullt.
Með fjórum búnaðarstigum - Visia+, Acenta, N-Connecta og Tekna - eru Micra-verð á bilinu 15.400 evrur og 18.200 evrur fyrir bensíneiningar og 19.600 evrur og 22.400 evrur fyrir dísilgerðir.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 evrur
Suzuki Swift seldist í 5,4 milljónum eintaka um allan heim á árunum 2005 til 2016. Eftirtektarverður söluárangur, staðfestur af sterkri viðveru vörumerkisins í Asíulöndum og nýmörkuðum. Og síðan í fyrra hefur Suzuki einnig verið að vaxa í Evrópu, þökk sé tæknilegri styrkingu gerða sinna.
Af þeim gerðum sem keppa í þessum flokki er Swift með umfangsmesta lista yfir staðalbúnað: Borðtölvu, hita í framsætum, bakkmyndavél, upplýsinga- og afþreyingarkerfi með snertiskjá, LED framljós, leiðsögukerfi, aðlagandi hraðastýringu með takmörkun, meðal annars sjálfvirk loftkæling og lyklalaus start.
Hvað varðar vélina er Swift mjög vel þjónað af nútímalegri 1.0 Turbo vél með 111 hestöfl sem tengist hálfblendingstækni SHVS — þar sem lítill rafmótor aðstoðar brunavélina, bæði í hröðun og við að veita krafti til margra rafmagns- og rafræn kerfi. Þetta afl ásamt lítilli þyngd settsins skilar sér í hreinskilnislega lágri eyðslu, undir 5,0 lítrum á almennum vegi og rétt yfir 5,0 lítrum í borgum, auk ótrúlegs framboðs.
„Akkileshæll“ Swift reynist vera í líkamsstærð miðað við keppinauta og býður upp á aðeins 265 lítra af farangursrými. Í kraftmiklu tilliti er það líka nokkrum holum fyrir neðan tilvísanir þessa hluta, bæði hvað varðar stöðugleika og hvað varðar þægindi.
Verð á Essilor bíl ársins 2018 prufuútgáfu er 19.298 evrur. Þetta gildi, með herferðirnar til staðar, gæti orðið 16.265 evrur.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19.783 evrur
Í samanburði við fyrri kynslóð er hún breiðari, en styttri og styttri. Nýi SEAT Ibiza er með mælingar sem eru verðugar næstum hlutanum hér að ofan: 4.059 m á lengd, 1.780 m á breidd og 1.444 m á hæð (1.429 í FR útgáfunni).
Farangurinn stækkaði 63 lítra og náði heildarrúmmálinu 355 lítrum. Aðgerðir sem koma ekki á óvart þar sem nýr SEAT Ibiza notar sama MQB pall (Modulare Querbaukasten), þó í nýju MQB-A0 afbrigði, sem við finnum í gerðum eins og SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 eða Skoda Superb .
Búnaður keppnisútgáfunnar (FR) er nokkuð fullkominn, með áherslu á 17 tommu álfelgurnar, SEAT aksturssniðið (Eco, Comfort, Sport og Individual), upplýsinga- og afþreyingarkerfi með 5 tommu skjá, stýri allt í einu. , loftkæling, regn- og ljósnemar, aksturstölva, rafdrifnir og inndraganlegir baksýnisspeglar, sportstólar og hæfilegt ytra útlit. Það er hins vegar valkostur sem ætti að vera staðalbúnaður: Seat Full Link (sem býður upp á Apple CarPlay, Android Auto og Mirror Link, fyrir 150 evrur).
Framsetning innréttingarinnar er varkár, vinnuvistfræðileg og þótt efnin séu að mestu hörð viðkomu, þá á samsetningin ekki skilið viðgerð.
Hvað vélina varðar var SEAT Ibiza af gerðinni Volkswagen Group þar sem 1.0 TSI þriggja strokka 1.0 TSI vélin giftist hamingjusamari. Auk þess að vera framsækið getur hann prentað áhugaverða takta: 195 km/klst hámarkshraða og 9,3 sekúndur frá 0-100 km/klst. SEAT tilkynnir um 4,7 l/100 km meðaleyðslu og 108 g/km af CO2 útblæstri, en við mældum töluna um 6,1 l/100 km við blönduð skilyrði.
Á veginum, af módelum í samkeppni, er Ibiza sú sem hefur náið samband við veginn. Curve með ótrúlegum stöðugleika án þess að skerða þægindi, án þess að stofna smekk litla fjölskyldumeðlimsins í hættu. Miðað við verð kostar keppnisútgáfan 19.783 evrur.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 evrur
Volkswagen Polo vann Essilor bíl ársins 2010/Crystal Steering Wheel Trophy og var einnig valinn tól ársins á sínum tíma. Sjötta kynslóðin ætlar að halda áfram viðskiptaferli sem hefur selt meira en 14 milljónir eintaka síðan 1975 , þar af 195.000 í Portúgal. Polo-bíllinn er nú lengri og styttri en fyrri kynslóðin og hann er líka stærri að innan.
Minni TSI-blokk nýja Polo-bílsins þróar afl upp á 95 hestöfl. Gögnin frá vörumerkinu gefa til kynna hröðun úr 0 í 100 km/klst á 10,8 sekúndum og hámarkshraða 187 km/klst. Samanlögð eyðsla sem sýnd er er 4,5 l/100 km (CO2 101 g/km), en í kraftmiklu prófinu mældum við 5,9 l/100 km við blönduð skilyrði.
Þrátt fyrir að Comfortline útgáfan sé ekki sú besta – 100% stafræn Active Info Display mælaborðið er einn af valkostunum – bætir Polo upp þennan þátt með gæðum efna og samsetningar sem er hluti fyrir ofan.
Þrátt fyrir það getum við meðal annars treyst á hraðatakmarkara, upplýsinga- og afþreyingarkerfi með snertiskjá, Front Assist kerfi með neyðarhemlun og fótgangandi skynjunarkerfi, fjölnota leðurstýri með þremur geimum og „Sassari“ 5,5 álfelgum JX 15. Keppnisútgáfan er fáanleg frá €18.177.
Lokaatriði
Það eru fimm mjög samkeppnishæfar tillögur, en ólíkar hver annarri. Kia Picanto er ein besta A-hluta tillagan á markaðnum. Einu sinni hafði A-hlutinn að leiðarljósi módel sem skildu eftir miklu að óska, býður A-hlutinn í dag upp á mjög færar gerðir. Picanto er sönnun þess.
Nissan Micra er líka vara með gott verð/gæðahlutfall en þó nokkrum holum fyrir neðan þær gerðir sem leiða sölutöflurnar í Portúgal. Suzuki Swift er mjög mikilvæg þróun frá fyrri gerð. Vel útbúinn, með frábæra vél, hefur pallurinn minnst náð.
SEAT Ibiza er lifandi sönnun fyrir góðu formi spænska vörumerkisins. Sterkur, vel búinn, rúmgóður og með hæfa vél. Loksins Volkswagen Polo. Rétt eins og hann sjálfur: strangari í útbúnaði en samkeppnisaðilinn, minna áræðinn í hönnun og vel byggður eins og við höfum alltaf átt að venjast. Á veginum geturðu fundið fyrir þessum gæðum.
Niðurstöður verðlaunanna fyrir bíl ársins 2018/Crystal Steering Wheel Trophy verða birtar á daginn 1. mars.