Ein af nýjustu módelum McLaren fyrir hreina brennslu, þ McLaren 765LT hann er með virðulegt símakort í formi 4,0 L-rúmtaks tveggja turbo V8 - það lætur okkur nú þegar sakna tímabilsins í lokin - sem opinberlega skuldfærir 765 hö og 800 Nm.
Þó tölurnar séu nokkuð svipmikill, miðað við frammistöðuna sem breski ofursportbíllinn hefur þegar séð, virðast þær vera nokkuð hóflegar...
Það er aðeins ein leið til að komast að því hvort það séu einhverjir faldir hestar: með því að fara með 765LT í rafmagnsbankann. Og það er einmitt það sem DragTimes YouTube rásin og Hennessey Performance ákváðu að gera.
augnablik sannleikans
Ef niðurstöður í orkubanka geta alltaf verið skotmark einhvers gruns (enda geta þær verið illa kvarðaðar) er sannleikurinn sá að í þetta skiptið eru það tvær prófanir í mismunandi orkubönkum og tveimur mismunandi 765LT, þess vegna halda þær betur uppi niðurstöður fengnar.Þrjár tilraunir voru gerðar af hálfu YouTube rásarinnar DragTimes. Fyrstu tveir voru gerðir í fimmta gír og í fyrstu tilraun a hjólaafli 776 hö og tog 808 Nm!
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í annarri tilraun jókst krafturinn til hjólanna í 780 hö (togið hélst 808 Nm). Að lokum, í þriðju tilraun í sjötta gír, skildi krafturinn eftir 768 hö og togið hækkaði aðeins meira, upp í 822 Nm!
Af hálfu Hennessey Performance var tilraunin gerð á fimmta hraða og krafturinn sem fékkst til hjólanna var um 791 hö , enn og aftur, töluvert hærra gildi en auglýst var.
Hins vegar er fyrirvari á þessum niðurstöðum: engin þeirra var fengin með McLaren 765LT sem neytti „venjulegs“ bensíns. Í báðum tilfellum var breski ofurbíllinn knúinn keppniseldsneyti, það er meira oktan bensín, eitthvað sem augljóslega hafði áhrif á mælingarnar.
Eftir allt saman hvar erum við eftir?
Á þessum tíma hlýtur þú að vera að hugsa „sjáðu, með bensín xpto hefur jafnvel bíllinn minn meira afl“. Þetta er ekki alltaf raunin og við minnum á þessa grein sem gæti hjálpað til við að skýra efasemdir. Til þess að „fjarlægja þrjóskuna“ gerði Hennessey Performance meira að segja rafmagnsbankapróf á 765LT, með „venjulegu“ bensíni, það er það sem mælt er með fyrir þessa gerð, jafngildi Norður-Ameríku og 98 okkar (93 í Bandaríkjunum). .
Hver var niðurstaðan með venjulegu bensíni? McLaren 765LT er með 758 hö afl til hjólanna, sem þýðir að sveifarásin skilar að öllum líkindum meira en auglýst 765 hö.
Hvers vegna? Einfalt: aflið sem vélin framleiðir mælt við sveifarásinn er alltaf meira en aflið sem mælist við hjólin, þar sem það eru gírtap: á leiðinni frá sveifarásnum að hjólunum þarf að fara í gegnum gírkassa, gírkassa, mismunadrif... Afl er alltaf glatað.
Í hefðbundinni sjálfskiptingu er áætlað að afltap meðfram hreyfikeðjunni sé 25%. Hins vegar er 765LT með nútímalegri sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu og miðvél að aftan (sem gerir þér kleift að sleppa langt drifskafti). Allt þetta gerir það að verkum að Dragtimes bendir á tap upp á aðeins 13%, að teknu tilliti til annarra líkana af sams konar arkitektúr sem þeir hafa þegar prófað.
Að reikna út, ef þetta er hlutfall aflsins sem tapast, neyta venjulegs bensíns, tvítúrbó V8 765LT það ætti að gjalda um 857 hö, 90 hö meira en opinbert gildi! Með keppnisbensíni, með hærra oktaneinkunn, ætti þetta gildi að vera á milli 866 hö og 890 hö ! Áhrifamikið!
Samanburður við 720S
Annað smáatriði sem stendur upp úr eftir þessa prófun er sú staðreynd að að teknu tilliti til þeirra tölur sem náðst hafa er munurinn á afli á McLaren 765LT og 720S mun meiri en tilkynnt var um.
Við skulum sjá: við annað tækifæri tók þessi sama YouTube rás 720S í kraftbankann og skráði 669 hö og 734 Nm við stýrið. Ef við reiknum út þá þýðir þetta að munurinn á afli milli gerðanna tveggja ætti að vera um 100 hestöfl en ekki hinn opinberi 45 hestöfl.
Kannski hjálpar það til að réttlæta hversu miklu hraðari McLaren 765LT er hægt að bera saman við þegar ballistic 720S, eins og þessi dragkeppni frá Hennessey Performance sýnir: