Merktu við dagatalið þitt: 18. ágúst, Quail Lodge & Golf Club í Carmel, Kaliforníu. Það er á þessum árlega viðburði sem Bonhams mun bjóða upp sjö bílaperlur. Allar sérstakar samheitaútgáfur. Sannar keppnisfrumgerðir sem áttu lítið sem ekkert skylt við hina bílaröðina sem framleiddir voru af framleiðendum þeirra.
Þessar gerðir voru fengnar beint úr vélum sem slógu í gegn í heimsmeistaramótinu í ralli og voru „siðmenntaðar“ eingöngu fyrir það sem var algjörlega nauðsynlegt til að geta ferðast löglega á þjóðvegum. Meðal tegundanna sjö eru afleiður B-hópsins ríkjandi, með sex dæmi: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale og Peugeot 205 Turbo 16. Sjöunda dæmið, ekki síður stórbrotið. , er Lancia Stratos HF Stradale, á undan B-riðli, sem fæddist samkvæmt reglum riðils 4.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Lancia Stratos er hannað og smíðað af Bertone og er enn táknmynd. Það var hugsað frá grunni og með aðeins einn tilgang: að hefna sín á heimsmótinu. En reglurnar þvinguðu fram framleiðslu á 500 vegaeiningum, til þess að fá viðurkenningu í keppninni, og þannig fæddist Lancia Stratos HF Stradale. Fyrir aftan farþegana er 2,4 lítra V6 með 190 hestöfl, sem getur ýtt undir 1000 kg Stratos upp í 100 km/klst á 6,8 sekúndum og náð 232 km/klst hámarkshraða. Þessi tiltekna eining er aðeins 12.700 km.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
Síðasti afturhjóladrifni bíllinn til að vinna heimsmeistaratitil í ralli, einmitt árið sem þessi eining er á uppboði (1983). Trefjaglerstyrkt Kevlar yfirbygging og 2,0 lítra vél með fjórum strokkum og forþjöppu á lengd í miðju að aftan skilgreindu það. Hann gaf 205 hross og vó 1170 kíló. Aðeins 9400 km á kílómetramælinum.
Audi Sport Quattro S1 árgerð 1985
Þessi gerð var svar Audi við skrímslum aftan í meðalflokki Lancia og Peugeot. Miðað við Quattro sem var á undan, S1 skar sig úr fyrir styttra hjólhaf, um 32 sentimetrar. Hann hélt fjórhjóladrifinu og „hékk“ að framan var fimm strokka 2,1 lítra túrbó í línu með rúmlega 300 hestöflum. Þessi eining er með undirskrift Walter Röhrl á stýrinu. Sem er eins og að segja: „Konungurinn var hér“.
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Stradale útgáfan var jafn áhrifamikil og keppnisútgáfan. Aðeins 200 einingar voru framleiddar og eins og í keppnisbílnum notaði 1,8 lítra vélin tvöfalda forhleðslu (túrbó+þjöppu) til að berjast gegn túrbótöf. Í þessari siðmenntuðu útgáfu skilaði hann „aðeins“ 250 hestum sem nægir til að taka 1200 kg upp í 100 km/klst á 6,0 sekúndum. Hann færði lúxus eins og Alcantara-fóðrað innanrými, loftkælingu, vökvastýri og aksturstölvu. Þessi eining er aðeins 8900 km löng.
1985 Peugeot 205 Turbo 16
Hann lítur út eins og Peugeot 205, en frá 205 hefur hann nánast ekkert. 205 T16, eins og Delta S4 var skrímsli með miðvél að aftan og fullhjóladrif. Einnig framleiddur í 200 eintökum, 205 T16 var með 200 hestöfl úr fjögurra strokka túrbó með 1,8 lítra. Þessi eining hefur aðeins ekið 1200 km.
1986 Ford RS200
Ólíkt Delta og 205 hafði Ford RS200 engin tengsl við neina framleiðslugerð, þó ekki væri nema vegna nafns eða útlits. Líkt og keppinautarnir var hann fjórhjóladrifinn skrímsli, miðvél að aftan, 1,8 lítra, fjögurra strokka, forþjöppu, þróað af Cosworth. Alls skilaði hún 250 hestöflum og með þessari einingu fylgir jafnvel sérstakur verkfærakassa.
1986 Ford RS200 Evolution
Af 200 framleiddum Ford RS200 einingum var 24 breytt í þróaðri forskrift eftir þróun keppnisbílsins. Sem dæmi má nefna að vélin stækkaði úr 1,8 í 2,1 lítra. Það átti að vera frumraun í keppni árið 1987, en það gerðist aldrei, vegna útrýmingar hóps B. Hins vegar héldu nokkur eintök áfram að keppa í Evrópurallinu og einn af RS200 Evolution varð Evrópumeistari í Rallycross árið 1991.
