Átta tengitvinnbílar, auk fjögurra 100% rafmagnstillaga. hér er hvernig á að Maserati mun gera umskipti yfir í rafhreyfanleika og verða þannig, árið 2022, vörumerki ekki aðeins endurnýjað að fullu, heldur einnig 100% rafmagnað.
Tilkynningin var send á föstudaginn af forstjóra Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, við kynningu á nýju stefnumótunaráætluninni fyrir fjórðungsárið 2018-2022. Sem mun án efa koma með nýtt tímabil, fullt af nýjungum, fyrir byggingaraðila Modena.
Eins og er með úrval af gerðum sem, samkvæmt tölum sem FCA sjálft hefur gefið út, ná yfir um 43% af markaðnum — Levante og Ghibli fyrir Premium E flokkinn, Quattroporte fyrir F, og GranTurismo og GranCabrio sem sérhæfðar gerðir —, Maserati hyggst á næstu fjórum árum víkka þetta umfang verulega.
Alfieri, lúxus sportbíllinn… rafmagnsbíll
Samkvæmt framkominni áætlun verður sóknin gerð með kynningu á nýjum jeppa fyrir D-hlutann, kynningu á nýrri kynslóð Levante sem er í vandræðum og endurnýjun á Ghibli fyrir E-hlutann, nýjan Quattroporte fyrir F hluti, og að lokum, hinn eftirsótta Alfieri, í Coupé og Cabrio útgáfum, sem einu sérhæfðu tillögurnar - vegna þess að bæði GranTurismo og GranCabrio hafa þegar tilkynnt dauða þeirra!
Hvað Alfieri varðar, sýna þær upplýsingar sem nú eru birtar að bæði Coupé og Cabrio munu vera með 100% rafknúnar tillögur, sem verða seldar undir framtíðar undirmerkinu fyrir rafbíla, Maserati Blue. Samkvæmt því sem komið hefur í ljós mun hann vera með nýjan álpallur sem getur tekið á móti tvinnvélabúnaði og fullkomlega rafknúnum – þar sem vörumerkið boðar aðeins 175 kg þyngri refsingu miðað við Alfieri sem eingöngu er búinn brunavél.
Rafmagnsarkitektúrinn mun tryggja fjórhjóladrif og snúningsvektor. Loftaflfræðin verður virk og frammistaðan sem tilkynnt er um er á háu stigi: um það bil tvær sekúndur til að ná 100 km/klst. og hámarkshraða yfir 300 km/klst.
Blue, rafmagns undirmerki
Samhliða þessari lúxus sportcoupé og samsvarandi breytanlegu útgáfu verða tvær 100% rafknúnar gerðir til viðbótar: Quattroporte og Levante. Rafmagnsafbrigðin munu koma með næstu kynslóðum beggja gerða, sem mun státa af nýjum „top-of-the-range“ mátpall, sem er ekki aðeins merktur af fullkominni (50:50) þyngdardreifingu, heldur einnig af innkomu, í grunni Dynamic Q4 fjórhjóladrifskerfis.
Samkvæmt sömu upplýsingum munu Blue "deild" módelin einnig hafa arkitektúr þriggja rafmótora - líklegast í formi vélar að framan og tveggja að aftan, jafnvel til að varpa ljósi á tilfinningar afturhjóls. drif — samþætt grip með torque vectoring og 800V rafhlöðutækni — svipað og tilkynnt var fyrir Porsche's Mission E.
Maserati lofar líka „50% meira afli“ (miðað við hvað, spyrjum við), með löngu sjálfræði, stuttum hleðslutímum, léttri smíði og einnig lofað lágmarks innrás (rafhlöðum) inn í rýmið sem er í farþegarýminu.
Veðmálið um rafvæðingu - átta tengitvinnbílar og fjórar 100% rafknúnar tillögur - þýðir einnig að dísilvélar verði hætt stigvaxandi.
metnaðarfull markmið
Fyrir ekki svo löngu, árið 2011, seldi Maserati jafn mikið eða minna en einkarekna Ferrari, um 6000 eintök á ári. Þrátt fyrir að markmiðið um 75 þúsund einingar á ári árið 2018, sem kveðið er á um í 2014 áætluninni, hafi ekki náðst, eru 50 þúsund einingarnar sem seldar voru árið 2017 og fyrirhugaðar á yfirstandandi ári töluvert stökk fyrir ítalska vörumerkið.Hvað varðar markmiðið sem sett er fyrir árið 2022 er það að tvöfalda núverandi 50.000 einingar og selja 100.000 einingar á ári , sem tryggir einnig 15% framlegð, svipað gildi og áætlað er fyrir vörumerki eins og Porsche.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Anti-Porsche og Anti-Tesla
Þegar litið er á fyrirhugaðar vörur og sterka veðmálið á rafvæðingu, koma tvö vörumerki fram sem aðal „markmiðin“: Porsche og Tesla. Porsche eftir vörutegundum — tveir jeppar keppinautar hinna mjög farsælu Macan og Cayenne, hlaðbakur sem keppir við Panamera og sportbíll sem ætti að miða rafhlöðum að hinni óumflýjanlega 911.
Og Tesla fyrir sterka veðja sína á 100% rafknúnar gerðir — við munum vera með bílaleigubíla, jeppa og jafnvel 100% rafknúna sportbíla keppinaut hins tilkynnta Tesla Roadster. Orð leiðtoga Maserati eru skýr.
Tim Kuniskis, vörumerkjastjóri Maserati og Alfa RomeoFrá sjónarhóli eignasafnsins gæti litið út fyrir að Maserati sé að miða á Porsche. Það gæti litið út fyrir að við séum að miða á Tesla.