Skráðu þig í hópinn! Það gæti verið eitthvað eins og þetta sem vörumerki eins og Toyota, Lexus eða Porsche gætu sagt frá Suzuki og Mitsubishi eftir að japönsku vörumerkin tvö ákváðu að hætta að bjóða upp á dísilvélar í evrópskum fólksbílaflokkum sínum.
THE brot á trausti neytenda , og þar af leiðandi samdráttur í sölu, auk þess hækkandi kostnaðar sem fylgir því að fara eftir losunarstaðla fyrir hluta þessara hreyfla réð endalokum á Diesel-tilboð þessara tveggja vörumerkja á meginlandi Evrópu.
Vegna þess að Suzuki og Mitsubishi hætti með Diesel verða japönsku vörumerkin sem munu halda áfram að selja gerðir með dísilvélum í Evrópu Mazda og Honda, þar sem bæði Toyota og Nissan höfðu þegar tilkynnt að þessar vélar yrðu hætt, þótt í tilviki hið síðarnefnda, það mun vera framsækin yfirgefa.
Lítil sala leiddi til endaloka
Þegar við skoðum sölu Suzuki í Evrópu er ekki erfitt að sjá hvers vegna dísel hefur verið hætt í þágu mild-hybrid lausna sem tengjast bensínvélum. Af 281.000 bílar seldir í Evrópu í fyrra af Suzuki aðeins 10% voru dísel.
Hins vegar þýðir það ekki að Suzuki hættir við þessa tegund af vélum utan Evrópu. Á Indlandi, bílamarkaðnum sem Suzuki einkennist af (ótrúlegur 50% hlutur), mun hann halda áfram að bjóða upp á dísilvélar, þar sem hann er 30% af samtals um 1,8 milljón bíla sem seldir voru á fjárhagsárinu frá apríl 2017 til mars 2017. 2018.
Dísiltölur hjá Mitsubishi í Evrópu eru betri, en sala á dísilvélum er um það bil 30% af sölu . Þrátt fyrir það mun þriggja demanta vörumerkið án þessarar tegundar véla í þágu tengitvinnbíla í sínu úrvali, en að L200 pallbílnum undanskildum, sem mun áfram reiða sig á þessar vélar.
Víða í Evrópu eru vörumerki að hætta með Diesel og sala á þessari gerð véla dregst verulega saman. Eitt af fáum vörumerkjum sem ætlar ekki að hætta með Diesel í bili er BMW, sem það telur vera með bestu dísilvélarnar í dag.