Ef það er íþrótt sem þarfnast engrar kynningar, þá er þessi íþrótt McLaren F1 . Fyrir þá sem eru annars hugar, skulum við fara niður í aðalatriðin.
F1 var framleiddur á árunum 1993 til 1998 og búinn 6,1 lítra V12 blokk með 627 hestöfl. methraði upp á 390,7 km/klst.
Að auki var þetta fyrsta löglega vegagerðin til að nota koltrefjaundirvagn, afrakstur af þekkingu McLaren í Formúlu 1.
Þar sem hann er framleiðslubíll sem takmarkast við 106 einingar - þar af 64 eru vegabílar, eins og þetta dæmi - má segja að hvaða McLaren F1 sem er í eðli sínu sé mjög sjaldgæfur bíll. En í tilfelli Andrew Bagnall, nýsjálensks kaupsýslumanns, getur hann státað af því að hafa í bílskúrnum sínum eina sjaldgæfustu McLaren F1 á jörðinni, McLaren F1 'LM Specification' HDF (á myndunum).
Þessi HDF útgáfa — Extra High Downforce pakki — hann er frábrugðinn upprunalegu gerðinni þökk sé stærri afturvæng, rausnarlega hlutfallslegan klofning að framan og loftopum yfir hjólaskálunum. Minna sjáanlegar eru fjöðrunarstillingar, nýi dreifarinn að aftan og 53 hestöfl aukning á afli V12 vélarinnar. samtals 680 hö!
Andrew BagnallÞessar breytingar hafa breytt bíl sem er þægilegur og auðvelt að keyra á vegum í hringrásarvél. McLaren F1 HDF breytir samskiptum eins og enginn annar bíll á yfirborði jarðar.
Það er engin ást eins og sú fyrsta
Eigendur margra annarra framandi bíla, þar á meðal nýjasta McLaren P1, Andrew Bagnall játar að McLaren F1 ‘LM Specification’ HDF hafi sérstakan sess í bílskúrnum hans. "Ég hef keyrt stóra sportbíla og margir þeirra lenda í annarra höndum nokkrum árum seinna, en mér líkar svo vel við þennan bíl að það væri stórt tap ef ég þyrfti að selja hann."
Og sá sem heldur að sportbíllinn sé bara safngripur hlýtur að verða fyrir vonbrigðum, annars var Andrew Bagnall ekki fyrrverandi ökumaður. „Ég keyri hann að minnsta kosti einu sinni í mánuði,“ segir hann. Myndbandið hér að neðan endurspeglar vel ástríðu Andrew fyrir McLaren F1: