Á næstu árum má sjá algjöra hugmyndabreytingu í greininni. Frá niðurstærð til að auka stærð véla.
Um nokkurt skeið hafa mörg vörumerki fjárfest í þriggja strokka og í sumum tilfellum tveggja strokka vélum (í tilfelli Fiat) til að útbúa fjölskyldur sínar, þjónustubíla og borgarbúa. Og ef það er satt að þessar vélar hafi tekist að standast „regndropana“ í rannsóknarstofuprófum, við raunverulegar akstursaðstæður, gæti sagan verið önnur.
Vandamál vörumerkjanna er að frá og með næsta ári munu nýju gerðir fara í prófanir á losun á veginum til köfnunarefnisoxíðs (NOx), þessi ráðstöfun er skylda frá og með 2019. Tveimur árum síðar, neysla eldsneytis og koltvísýrings (CO2) ) losun verður einnig prófuð við raunverulegar aðstæður.
Svo hver er lausnin á þessu vandamáli? Auðvelt, "stækka" . Fyrir Thomas Weber, yfirmann rannsóknar- og þróunardeildar Mercedes-Benz, "er það komið í ljós að smærri vélar hafa enga kosti". Mundu að þýska vörumerkið er ekki með neina vél með minna en fjórum strokka.
Önnur tegund sem hefur stóískt staðist niðurskurð hefur verið Mazda. Hún er ein af fáum tegundum (ef ekki sú eina) sem keppir í B-hlutanum við stóra (en nútímalega) 1,5 lítra fjögurra strokka vél. Peugeot, sem þegar hefur hafið prófanir á tegundum sínum við raunverulegar aðstæður, hefur einnig tekið þá ákvörðun að lækka ekki slagrými véla sem eru þversum á allt svið undir 1.200 cc.
EKKI MISSA: Hvenær gleymum við mikilvægi þess að flytja?
Meðal þeirra vörumerkja sem gætu átt í vandræðum með að stækka vélarnar, er ein þeirra Renault – mundu að ein af helstu gerðum franska vörumerkisins, Clio, er með einni minnstu vél í flokknum (húfuábending til Nuno) Maia á Facebook okkar), 0,9 lítra þriggja strokka túrbó.Frammi fyrir þessu vandamáli og samkvæmt Reuters er Renault að búa sig undir að hætta framleiðslu minnstu vélanna í sínu úrvali á næstu þremur árum. Á hliðarlínunni á bílasýningunni í París staðfesti Alain Raposo, ábyrgur fyrir vélum fyrir Renault-Nissan bandalagið, ákvörðunina: „Tæknin sem við notum til að draga úr afkastagetu hreyfilsins mun ekki lengur hjálpa okkur að fara eftir útblástursreglum. Við erum að ná takmörkum niðurskurðar “, tryggir.
Líkt og franska vörumerkið munu Volkswagen og General Motors einnig geta fetað sömu braut og er búist við að á næstunni muni önnur vörumerki stefna að því að "uppstækka" vélar sínar, sem gæti þýtt endalok dísilvéla undir 1500 cc. og bensín undir 1200 cc.
Heimild: Reuters