Ef þú manst, árið 2012, undir SKYACTIV merkinu – heildræn nálgun við hönnun nýrrar kynslóðar módela – fann Mazda upp sjálfa sig aftur. Nýjar vélar, vettvangur, tæknilegt efni og allt sem tengist hinu aðlaðandi KODO myndmáli. Niðurstaða? Undanfarin fimm ár höfum við ekki aðeins séð fæðingu hágæða vara heldur hefur þetta farið að endurspeglast í sölu.
Á þessu tímabili jókst salan um 25% á heimsvísu, úr 1,25 í 1,56 milljónir eininga. Skýr veðmál á jeppa var lykilþáttur í þessum vexti. Það var meira að segja undir CX-5 jeppanum komið að vera fyrsta SKYACTIV gerðin að fullu.
Mazda CX-9
Núna, fyrir neðan CX-5, höfum við CX-3, og fyrir ofan CX-9 sem ætlaður er fyrir Norður-Ameríkumarkaðinn. Og það eru tveir í viðbót: CX-4, seldur í Kína - er fyrir CX-5 það sem BMW X4 er fyrir X3 - og nýlega tilkynnt CX-8, sjö sæta útgáfan af CX-5 sem miðar að , í bili, á Japansmarkað. Samkvæmt Mazda munu jeppar þess standa fyrir 50% af sölu á heimsvísu.
Það er líf handan jeppa
Ef sala á jeppum mun vekja mikla gleði til skamms tíma verður framtíðin að vera undirbúin. Framtíð sem verður mun meira krefjandi fyrir byggingaraðila sem þurfa að takast á við strangari reglur um losun.
Til að takast á við þessa nýju atburðarás verður Mazda að kynna nýjar vörur á næstu sýningu í Tókýó sem opnar dyr sínar í lok október. Fréttir sem ættu að einblína nákvæmlega á framhaldið af SKYACTIV tækninni, sem kallast SKYACTIV 2.
Nokkrar upplýsingar um hvað gæti verið hluti af þessum tæknipakka eru þegar þekktar. Vörumerkið er að undirbúa að kynna, strax árið 2018, HCCI vél sína, sem hefur skuldbundið sig til að auka skilvirkni brunahreyfla. Við höfum þegar útskýrt nánar hvað þessi tækni samanstendur af.
Af þeirri tækni sem eftir er er lítið vitað. Í nýlegri kynningu á Mazda CX-5 gerðu þær fáu upplýsingar sem komu í ljós að hægt er að skilja að fleiri frétta er að vænta á öðrum sviðum en eingöngu vélum.
Mazda… Stinger?
Þar sem hið frábæra RX-Vision 2015 kynnti þróun KODO hönnunarmálsins ætti salerni í Tókýó að vera vettvangurinn fyrir kynningu á nýju hugmyndinni um japanska vörumerkið. Við gerum ráð fyrir að slík hugmynd þjóni sem sýningargluggi á SKYACTIV 2 lausnasettinu.
Undrunin gæti komið yfir lögun þessa hugtaks. Og það tekur þátt í Kia Stinger. Kóreska vörumerkið hefur haft veruleg áhrif eftir að hafa afhjúpað hraðskreiðasta gerð sína frá upphafi og við höfum nú komist að því að Mazda gæti verið að undirbúa eitthvað á svipaðan hátt til að sýna í Tókýó. Barham Partaw, Mazda hönnuður, sagði að þegar hann komst að því að í Portúgal væru þegar pantanir fyrir kóresku gerðina, jafnvel þó að hún væri ekki enn komin á markað, sagði hann að „þeir hefðu átt að bíða aðeins lengur“. . Hvað?!
Og hvað þýðir það? Þunnur afturhjóladrifinn hraðakstur frá Mazda? Það vakti svo sannarlega athygli okkar.
Hvar passar Wankel?
Þrátt fyrir viðleitni vörumerkisins til að undirbúa nýja kynslóð brunahreyfla - sem mun halda áfram að vera meirihluti sölunnar á næsta áratug - er framtíð Mazda einnig í rafbílum.
Við getum komist áfram núna þar sem það verður ekki keppinautur Tesla Model S eða jafnvel minnstu Model 3. Samkvæmt Matsuhiro Tanaka, yfirmanni rannsóknar- og þróunardeildar vörumerkisins í Evrópu:
„er einn af þeim möguleikum sem við erum að skoða. Litlir bílar eru tilvalnir fyrir 100% raflausnir, því stærri bílar þurfa líka stærri rafhlöður sem eru of þungar og það þýðir ekkert fyrir Mazda.“
Með öðrum orðum ættum við að búast við, árið 2019, keppinaut við Renault Zoe eða BMW i3 – sá síðarnefndi með útgáfu með drægi. Það eru miklar líkur á að við sjáum svipaða lausn frá Mazda fyrir rafknúna framtíð sína.
Og eins og þú gætir þegar verið að giska á, þá er þetta einmitt þar sem Wankel mun „passa inn“ - ekki alls fyrir löngu útlistuðum við þann möguleika. Nýlega, í opinbera vörumerkjatímaritinu, virðist Mazda næstum staðfesta framtíðarhlutverk Wankels sem rafal:
„Snúningsvélin getur í raun verið á barmi endurkomu. Sem eini knúningsgjafinn getur hann verið tiltölulega eyðslusamari þar sem snúningur hækkar og lækkar og álagið er mismunandi. En á jöfnum hraða við bjartsýni, eins og rafall, er það tilvalið.“
Hins vegar gæti Wankel verið með önnur forrit í framtíðinni:
„Það eru aðrir framtíðarmöguleikar. Snúningsvélar ganga frábærlega fyrir vetni, sem er algengasta frumefni alheimsins. Það er líka mjög hreint, þar sem vetnisbrennsla framleiðir aðeins vatnsgufu.“
Við höfum séð nokkrar frumgerðir í þessu sambandi áður, allt frá MX-5 til nýjasta RX-8. Þrátt fyrir þær væntingar sem vörumerkið sjálft virðist halda áfram að næra, sem felur í sér kynningu á hinum frábæra RX-Vision (aukið), virðist það vera utan dagskrár, örugglega beinn arftaki véla eins og RX-7 eða RX-8 .