Tvískipta gírkassar heita mismunandi eftir tegundum. Hjá Volkswagen heita þeir DSG; hjá Hyundai DCT; hjá Porsche PDK; og Mercedes-Benz G-DCT, meðal annarra dæma.
Þrátt fyrir mismunandi nöfn frá vörumerki til vörumerkis er vinnureglan um tvöfalda kúplingu gírkassa alltaf þau sömu. Eins og nafnið gefur til kynna erum við með tvær kúplingar.
1. kúplingin sér um oddagírana og 2. kúplingin sér um jöfnu gírana. Hraði hans kemur frá því að það eru alltaf tveir gírar í gír. Þegar skipta þarf um gír kemur önnur kúplingin inn á svæðið og hin er aftengd. Einfalt og skilvirkt, sem dregur nánast niður í „núll“ skiptitíma milli samskipta.
Gírkassar með tvöfalda kúplingu verða sífellt sterkari — fyrstu kynslóðirnar höfðu nokkrar takmarkanir. Og svo þú hafir ekki höfuðverk með tvöfalda kúplingu gírkassa, höfum við skráð fimm kærar sem mun hjálpa þér að varðveita áreiðanleika þess.
1. Ekki taka fótinn af bremsunni þegar farið er upp á við
Þegar þú ert stöðvaður í brekku skaltu ekki taka fótinn af bremsunni nema hann eigi að taka af stað. Hagnýtu áhrifin eru svipuð og að búa til „kúplingspunkt“ á bíl með beinskiptingu til að koma í veg fyrir að bíllinn velti.Ef bíllinn þinn er með ræsingaraðstoð í uppbrekku (e. hill hold assist, autohold o.s.frv.), mun hann vera óhreyfanlegur í nokkrar sekúndur. En ef þú gerir það ekki mun kúplingin fara í gang til að reyna að halda bílnum. Niðurstaða, ofhitnun og slit á kúplingsskífunni.
2. Ekki aka á lágum hraða í langan tíma
Akstur á lágum hraða eða brattar klifur of hægt slitnar á kúplingunni. Það eru tvær aðstæður þar sem kúplingin tengist ekki að fullu stýrinu. Tilvalið er að ná nægum hraða til að kúplingin nái að fullu inn.
3. Ekki hraða og hemla á sama tíma
Nema bíllinn þinn með tvöfalda kúplingu gírkassa sé með „launch control“ virkni og þú vilt keyra 0-100 km/klst á fallbyssutíma, þá þarftu ekki að hraða og hemla á sama tíma. Aftur mun það ofhitna og klæðast kúplingunni.Sumar gerðir, til að tryggja heilleika kúplingarinnar, takmarka snúningshraða vélarinnar þegar bíllinn er kyrrstæður.
4. Ekki setja kassann í N (hlutlaus)
Alltaf þegar þú ert kyrr, þarftu ekki að setja kassann í N (hlutlaus). Gírkassastýringin gerir það fyrir þig og kemur í veg fyrir slit á kúplingsskífunum.
5. Skipt um gír við hröðun eða hemlun
Að auka gírhlutfallið við hemlun eða minnka það við hröðun skaðar tvíkúplings gírkassa, þar sem það stríðir gegn rekstrarreglum þeirra. Tvískipta gírkassar gera ráð fyrir gírskiptum eftir hröðunartíma, ef þú minnkar stærðina þegar væntingar gírkassa voru til að auka gírinn verður gírskiptingin hægari og kúplingsslitið meira.
Í þessu sérstaka tilviki er notkun handvirkrar stillingar skaðleg endingu kúplanna.