Árið var 1990 og ofuríþróttamerki voru enn að "hanga yfir" frá vitleysingunum sem framin voru á níunda áratugnum. Það var áratugur sem breyttist í hátíð krafta, bræddra dekkja og óhófs á öllum sviðum. En mitt í þessari almennu „eftirpartý“ tilfinningu var lítill byggingameistari með orku fyrir að minnsta kosti eina veislu í viðbót. Sá smiður var Lamborghini.
Ég leyfi mér að fullyrða að Lamborghini Countach Turbo sé persónugerving bifreiða að minnsta kosti fimm dauðasynda: reiði, losta, matarlystar, stolts og hégóma.
Í hinum einkarekna klúbbi ofuríþróttamerkja, sýnir Lamborghini hlutverk lífseigarinnar. Öfugt við hinn „mjög kurteislega“ Aston Martin, hinn raunhæfa Porsche eða „femme fatale“ Ferrari.
Og líkt og lífsgæðið sem það er, hefur Lamborghini undirbúið veislu til að fagna nýjustu útgáfunni af Countach líkaninu. Í því sem myndi verða „síðasti tangóinn“ hans birtist Countach eins og hann gerist bestur: átakanlegur, kraftmikill, prúður, hrokafullur og stoltur.
Syndara par excellence. við tölum um Lamborghini Countach Turbo . Fullkomin útgáfa af einum mest karismatískasta bíl sem til er. Opinberlega eru aðeins til tvö eintök, hugmyndaútgáfa og framleiðsluútgáfa - sú síðarnefnda virðist stolt ögrandi á myndunum sem fylgja þessari grein.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Þótt Countach sé fæddur, uppalinn og menntaður í löndum nálægt Vatíkaninu er hann allt annað en kaþólskur. Ég leyfi mér að fullyrða að Lamborghini Countach Turbo sé persónugerving bifreiða að minnsta kosti fimm dauðasynda: Reiði, losta, matarlyst, stolt og hégómi.
reiði og matarlyst
Will vegna þess að vélin þín gefur frá sér spennu, reiði og frammistöðu. Árin hafa liðið hjá honum en dyggðir hans eru enn: Countach Turbo er enn sami gamli djöfullinn. Tilbúinn til að éta hvaða vegi eða beygju sem kemur á undan honum, og skilur hann undantekningarlaust eftir öðruvísi á vegi sínum: beinlínurnar styttast og beygjurnar minna bognar.
Þeir eru 748 hö afl knúin 4,8 lítra V12 vél knúin tveimur risastórum Garrett T4 túrbóum. Nákvæmlega 48 hö meira en þeir sem þróa Lamborghini Aventador . Fyrirsæta sem við rætur þessa Countach Turbo lítur út eins og „kórstrákur“.
THE græðgi hef nú þegar giskað á hvað stafar af: svakalegri eyðslu þessarar vélar! Akstur sem þegar á fjarlægu ári 1990 knúði Coutach áfram, úr 0-100 km/klst. 3,7 sek í keppni sem endaði aðeins þegar bendillinn fór framhjá 360 km/klst . Verðið sem þarf að greiða fyrir slíka frammistöðu kom í formi neyslu sem þurfti að mæla í dekalítrum.
En það eru fleiri upplýsingar um "illt" í Countach Turbo. Gleymdu spólvörnunum, stöðugleikaprógramminu, bremsudreifingunni eða stýrifjöðruninni, því Countach Turbo er ekki með neitt af þessum kerfum. Þessir "verndarenglar" myndu aldrei geta stjórnað hliðstæðum syndara eins og þessum. Ennfremur, á tíunda áratugnum giltu þessi kerfi enn ekki um bíla af þessu kaliberi...
Aftur á móti er skipun í þessum Countach sem verður að hafa beina snertingu við dýpi jarðar og er því miður ekki til staðar í núverandi gerðum. Skipun sem vakti eða svæfði, að okkar ánægju, helvítis virkni. ég tala um «boost hnappur» , takki sem jók eða lækkaði túrbóþrýstinginn (á milli 0,7 og 1,5 bör) og þar af leiðandi kraftinn.
Ég skal veðja á að það er enginn hnappur sem er ljótari en þessi á ofuríþróttum dagsins í dag. Ferrari manettino? Jájá.
Hégómi, lúxus og frábær
„Of mikill metnaður fyrir fullkomnun líkamlegs útlits, fegurðar, til að heilla aðra“ er skilgreining á hégóma. Er það þess virði að bæta einhverju öðru við? Það er skilgreining sem passar fullkomlega í þennan Lamborghini Countach Turbo.
Skoðaðu það bara. Það er kveður til efnishyggjunnar, til losta og frábær ! Hver myndi ekki líða hégóma og yfir öllum dauðlegum mönnum um borð í þessum bíl? Til að staðfesta skoðun mína voru myndirnar sem fylgja þessari grein skreyttar af tveimur fallegum dömum í búningum sem eru engu líkir hinum ögrandi Lamborghini Countach Turbo.
Einstök ofuríþrótt
Ef þeir gæfu mér val um ofursportbíl þá væri þetta kannski sá sem ég valdi. Það var hvorki nútímalegur Ferrari F40 né fjarskyldi ættingi hans Lamborghini Aventador. Hann er kannski ekki – né er hann … – áhrifaríkasti, hraðskreiðasti og skarpasti ofursportbíll sem smíðaður hefur verið. Það er það ekki, en það er allt sem „gamla skóla“ ofuríþrótt ætti að vera: ótímabær, lifandi, þrjósk og áberandi.
Ég er viss um að það myndi aldrei beygja eins langt og ég vildi, hraða eins langt og ég ætlaði mér eða hægja á eins langt og ég þyrfti. En ég er viss um að það er í þessu ástar/haturssambandi sem frjói jarðvegurinn er fundinn til að gróðursetja og vaxa tilfinningar sem flestir nútímabílar geta ekki ræktað.
Þú hlóst að þessum skrifara þínum núna, en svona leið mér þegar ég keyrði litlum vélum — miðað við þessa illsku... — eins og Citroën AX GT eða Fiat Uno Turbo IE. Þeir gerðu sjaldan það sem ég vildi, en það var af þeirri þrjósku sem spratt viljinn til að leiða þá.
En aftur að konungi syndara í Sant'Agata Bolognese... Sagan segir að Countach Turbo sé bannaður á vegum Vatíkansins, villutrúarmaður eins og hann á engan stað á malbiki hins heilaga páfa.
Hann veit ekki hverju hann vantar og við munum varla vita það. Það er synd, hver myndi ekki vilja týnast á "illan hátt" við stýrið á þessum fjórhjóla villutrúarmanni? En við höfum alltaf einn möguleika: að byggja eintak í kjallaranum okkar...