Færsla WLTP-samskiptareglunnar árið 2018 var „dauðadómurinn“ yfir Ford Focus RS , sem er ekki lengur markaðssett, en það þýðir ekki að hin öfluga heita lúga hafi gleymst.
Kannski er það ekki svo öflugt, miðað við nýjustu fréttir frá þekkta breska þjálfaranum Mountune. Þetta kynnti tvo nýja pakka sem (verulega) fjölga hrossum sem eru dregin úr 2,3 lítra tetra-strokka EcoBoost sem útbúi Focus RS.
Valin flokkakerfi gætu ekki verið skýrari í áformum sínum: m450 og m520 — já... 450 hö og 520 hö (!), í sömu röð, fyrir Ford Focus RS, það er 100 hö og 170 hö meira en upprunalega 350 hö.
Þegar þú horfir á tilkynnt gildi, eins og þú getur ímyndað þér, er þetta ekki „einföld“ endurforritun á ECU. Mountune sleppti upprunalegu túrbónum sem knúði 2.3 EcoBoost, í staðinn notaði BorgWarner EFR (Engineered for Racing) einingarnar.
THE m450 pakki hann notar BorgWarner EFR-7658 forþjöppu og henni fylgir nýtt inntak og breytingar á útblásturskerfinu, þar á meðal nýtt niðurpípa og hvatar sem takmarka ekki útblástursloft. Lokatölurnar gefa til kynna 450 hö og 580 Nm , sem í sjálfu sér er töluvert stökk í krafti og togi miðað við raðgerðina.
Þar sem það var ekki nóg er það m520 pakki . Hann notar fullkomnari BorgWarner EFR-7163 forþjöppu, auk nýrrar eldsneytisdælu, nýrra knastása og knastása. Niðurstaða: 520 hö og 700 Nm… í Focus RS!
Því miður upplýsti Mountune ekki hvaða áhrif þessi miklu aukahestöfl hafa á afköst, en við teljum að þeir séu mun betri en staðallinn — 4,7 sekúndur á 0-100 km/klst og 266 km/klst hámarkshraða.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvað kostar að bæta öllu þessu vopnabúr við Ford Focus RS? Verð í Bretlandi eru um það bil 2700 evrur (án VSK) fyrir m450 og um það bil 5500 evrur (án VSK) fyrir m520 - hagkvæmari valkostur við nýja A 45?