Litlir bílar, lítill hagnaður. Þróunar- og framleiðslukostnaður er svipaður og stærri bíla – þeir verða að uppfylla sömu útblástursstaðla, tryggja sama öryggisstig og vera með nýjasta tengibúnaðinn – en markaðurinn býst við að verðið verði jafn lágt. stærð bílsins sjálfs. Vandamál sem Volkswagen stendur frammi fyrir núna þegar það þarf að finna arftaka fyrir litla Volkswagen Up.
Þrátt fyrir að sala í A-hluta í Evrópu sé að minnka lítillega og búist er við að hún haldi áfram að minnka á næstu 2-3 árum, er heildarmagnið enn nokkuð svipmikið. Ennfremur verða þessir litlu bílar lykilþáttur í útreikningi á CO2 losun, sem frá og með 2021 mun auka eftirspurn.
erfðaskiptaáætlanir
Áður en Herbert Diess kom á topp Volkswagen vörumerkisins voru tvær áætlanir uppi á borðinu um að skipta um Up og þar af leiðandi SEAT Mii og Skoda Citigo.Plan A kallaði á að bætt yrði við tveimur nýjum yfirbyggingum við PQ12 (NSF eða New Small Family), en Plan B fól í sér breytingu á MQB blokkum og íhlutum (grunnurinn sem þjónar módelum eins og VW Polo, Golf eða Passat). Diess fór fljótt frá báðum áætlunum. Hið fyrra vegna þess að það þýðir "meira af því sama", hið síðara vegna þess að það er of dýrt.
Plan C
Herbert Diess leggur að öðrum kosti til áætlun C. Og það er án efa það áræðilegasta af öllu, þar sem það mun breyta Up í eingöngu rafmagnstillögu. 100% rafmagns Up er þegar til í dag - e-Up - en það hefur vandamál: það er dýrt. Hversu dýrt? Nánast tvöfalt verð á hinum bensínvélunum.
Það er helsta hindrunin sem þarf að yfirstíga, en Diess telur að það sé mögulegt. Ekki er langt síðan Smart tilkynnti að frá og með árinu 2019 verði allar gerðir þess 100% rafknúnar og hætta við hitavélar. Diess vill fá Volkswagen Up sem væri raunhæfur keppinautur fyrir tillögur Smart, sem og fyrir framtíðar Mini Electric (sem heldur stystu fáanlegu yfirbyggingu).
Til að halda kostnaði í skefjum mun næsta kynslóð Up halda áfram að byggja á þeirri núverandi, en rafmagnsíhluturinn mun ganga í gegnum mikla þróun. Allt vegna nýrrar kynslóðar rafbíla sem unnin er frá MEB — sérstökum rafknúnum palli Volkswagen-samsteypunnar.
Þegar kemur að afli, orkuþéttleika og sjálfræði ætti framtíðar Volkswagen Up því að vera vopnaður sterkum rökum. Mundu að núverandi e-Up er 82 hestöfl, vegur yfir 1200 kg að þyngd og hefur 160 km sjálfræði (NEDC hringrás). Búast má við tjáningarávinningi, sérstaklega hvað varðar sjálfræði.
Fleiri afbrigði
Búast má við að í einhverri mynd verði bæði SEAT og Skoda áfram með sína eigin útgáfu af Up eins og í dag. Hins vegar er búist við meiri fjölbreytni í stofnunum. Sögusagnir benda til viðhalds þriggja og fimm dyra yfirbygginga, en nýjungarnar innihalda afbrigði sem þegar hafði verið gert ráð fyrir með hugmyndum sem myndu miða við núverandi Up.
Volkswagen Taigun, 2012
Crossover er fyrirhugaður, þó of snemmt sé að staðfesta hvort hann komi í staðinn fyrir CrossUp eða ný gerð eins og Taigun (2012 hugmynd). Núlllosunarlaus sendibíll í atvinnuskyni er einnig fyrirhugaður í margvíslegum tilgangi, þar á meðal til að þjóna sem smárúta. Eitthvað sem Space Up hefur þegar séð fyrir (hugmynd frá 2007).