Ég er nýbúinn að afhenda Ford Mondeo Titanium Hybrid. Eftir fjóra daga í fyrirtæki sínu bjóst hann ekki við því að þegar hann afhenti hann myndi hann vorkenna því að skilja hann eftir í aðstöðu Ford Portugal. Við skulum horfast í augu við það, eftir tveggja vikna hopp úr sportbíl í sportbíl, er það ekki með mesta anda í heimi sem við „hoppum“ inn í stýrið á fjölskylduvænum salerni.
Eins og þú hefur kannski þegar tekið eftir var samband mitt við Ford Mondeo ekki ást við fyrstu sýn. En Ford Mondeo Titanium Hybrid vann mig þegar við bættum kílómetrum saman.
Þetta var ekki ást við fyrstu sýn
Aðdráttarafl salanna fer minnkandi. Til að berjast gegn þessari þróun eru vörumerki að glíma við nýjar fagurfræðilegar lausnir til að bjarga því sem eftir er af markaðshlutdeild D-hluta sængurhúsa. Hluti sem er fljótur að éta jeppar. Ford mun til dæmis breyta um áherslur fljótlega.
En fyrir utan fagurfræðilega röksemdafærslu - alltaf huglæga - eiga jeppar enn nokkur brögð að læra af fjögurra dyra salunum. Ford Mondeo Titanium Hybrid sá til þess að minna mig á sum þessara bragða, með því að veita mér frábær veltuþægindi (já, frábær er viðeigandi lýsingarorð) og kraftmikið jafnvægi sem er dæmigert fyrir 19. aldar Ford bíla. XXI — kenningar Richard Perry Jones, föður Focus Mk1, hafa enst í gegnum tíðina og hampað í skólanum í bláa sporöskjulaga merkinu.
Ford er eitt af almennum vörumerkjum sem kunna best hvernig á að stilla undirvagn og fjöðrun gerða sinna.
16 tommu felgurnar með áberandi dekkjum með litlum núningi gleðjast ekki augað — það er staðreynd — en þau stuðla svo mikið að sléttu slitlagi Ford Mondeo að ég gleymdi fljótlega hvað þau EKKI gera. fyrir fagurfræði þess. Það besta af öllu er að þessi hjól/dekk samsetning stenst ekki einu sinni of háan reikning um kraftmikla hegðun. Ford Mondeo Titanium Hybrid keyrir frá beygju til beygju af ótrúlegri hörku.
heiðursmál
Ford hefur tekið mjög hógvær skref þegar kemur að því að rafvæða drægni sína. Svo virðist sem nánast öll keppnin sé á undan Ford í þessum kafla.Þessi Ford Mondeo Titanium Hybrid kemur húsinu í lag.
Meira en söluspurning var kynning þessa Ford Mondeo tvinnbíls spurning um afstöðu. Eins konar „við erum á flótta“.
Ég hef prófað nánast alla tvinnbíla á markaðnum - ég er ekki að segja alla vegna þess að á endanum gæti ég hafa misst af sumum - en þessi samsetning sem Ford þróaði var ein af þeim sem kom mér mest á óvart fyrir frammistöðu sína , mýkt og skilvirkni. Það er það sem ég mun skrifa um í næstu línum.
Til hamingju með hjónaband
Þessi gerð er HEV, sem stendur fyrir Hybrid Electric Vehicle. Sem þýðir að þú getur ekki hlaðið rafhlöðurnar úr rafmagnsinnstungu. Ef svo er var það PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle).
Eins og á við um alla HEV eru rafmótorar aukahlutir. Hlutverk hans er að aðstoða brunavélina við erfiðustu kröfurnar.
Í sérstöku tilviki Ford Mondeo Titanium Hybrid, finnum við 2,0 lítra andrúmsloftsmótor 140 hestöfl (Atkinson hringrás) sem tengist tveimur rafmótorum (sá aðal með 120 hestöfl). Samanlagt afl þessara véla er 187 hestöfl . Finndu út hvers vegna samanlagt afl er ekki 260 hö (140+120).
Af þessum þremur vélum eru aðeins brunavélin og 120 hestafla rafmótorinn tengdur við skiptingu Mondeo. Annar rafmótorinn virkar aðeins sem aflgjafi og sem ræsir fyrir brunavélina.
Í reynd. Það virkar?
Rugla, er það ekki? Kannski. En í reynd virka vélarnar þrjár mjög vel og nánast ómerkjanlega. Svarið er alltaf tilbúið og fullt frá lágum stjórnum. Og það besta við það eru neyslan. Náðu meðaltali aðeins 5,3 l/100 km þessi Ford Mondeo Hybrid er barnaleikur. Og jafnvel þegar við förum yfir lögleg mörk á þjóðveginum (með hófsemi að sjálfsögðu...) eykst eyðslan ekki skelfilega, heldur áfram í 6,4 l/100 km.
Eins og þú hefur þegar tekið eftir erum við á Diesel-svæðinu. Með þeim áberandi kostum að hafa til umráða hljóðlátari og skemmtilegri vél. Ekki einu sinni CVT-boxið truflar þetta hjónaband, sem veit hvernig á að halda 2,0 l vélinni á viðunandi snúningsbili í flestum óskum.
Það var bara tilfinningin fyrir bremsupedalnum - sem þarf að skipta á milli hemlakerfis og endurnýjunarkerfis til að hlaða rafhlöðurnar - sem verðskuldaði mesta athygli frá tæknimönnum Ford. Tilfinningin sem hann sendir frá sér er ekki samkvæm og skaðar örlítið ánægjuna við aksturinn. Með þessu tvinnkerfi snerti það einnig rúmtak ferðatöskunnar sem, vegna þess að rafhlöðurnar eru til staðar, er aðeins 383 l.
Ford Mondeo Hybrid sannfærði mig
Og það mun sannfæra þig líka daginn sem þú upplifir það. Í fyrstu horfði ég á hann með einhverjum tortryggni (og jafnvel afskiptaleysi ...) og ég var hissa.
Ford Mondeo Titanium Hybrid er allt sem þú gætir beðið um í fjölskylduherbergi. Það er þægilegt, öruggt, snyrtilegt og mjög vel búið. Til að gera hlutina aðeins áhugaverðari er Ford með herferð til að bjóða upp á búnað að verðmæti 2005 evrur, við það bætist annar 2005 evrur beinn afsláttur og 1500 evrur í stuðning við endurheimtina.
Þegar um er að ræða eininguna sem við prófuðum lækkar verðið úr 46.127 evrum (með aukahlutum innifalið) í áhugaverðari 40.616 evrur með herferðunum. Án aukahluta myndi það kosta 35 815 evrur.
Til að ná raunverulegum söluárangri væri nóg að vera aðeins meira aðlaðandi, því þegar allt kemur til alls er þetta líka mikilvægt þegar þú velur bíl. Þetta snýst allt um val.