THE elgpróf er enn eitt af mest krefjandi og óttuðustu prófunum í greininni. Það samanstendur af undanskotsaðgerð, sem neyðir þig til að beygja hratt til vinstri og aftur til hægri, sem líkir eftir fráviki hindrunar á veginum.
Með útbreiðslu crossovers og jeppa, með hærri þyngdarpunktum þeirra - vegna yfirburða veghæðar og hærri akstursstöðu - hefur elgprófið bent á líkamlegar takmarkanir þessara tegunda.
Hins vegar eru stöðugleikastýringarkerfin (ESP eða ESC), sem eru lögboðin í Evrópu, sífellt flóknari, sem gerir kleift að halda stjórn á jafnvel þungum krossbílnum og jepplingnum, sem standast einnig þetta krefjandi próf með yfirburðum.
ólíklegir andstæðingar
Km77, spænsk útgáfa, prófar oft fjölbreyttustu módelin í elgprófinu — auk svigs — og þær tvær sem við færum þér í dag gætu ekki verið andstæðari.THE Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio þarfnast engrar kynningar. Þetta er ofursalur augnabliksins, sem ber sigurorð af Þjóðverjum í „skemmtigarðinum“ þeirra, Nürburgring, setti met í framleiðslu fjögurra dyra salernishússins og sýnir kraftmikla blöndu af frammistöðu og kraftmiklum getu.
THE Jeppakompás er nýjasti jeppi vörumerkisins, samþættur í samkeppnishæfni C-hluta, með kunnuglegri markmiðum, og langt, langt í burtu frá kraftmiklum og nothæfum afrekum Giulia, sem sýnir sig í þessari prófun með 1,4 140 hestafla bensíni og framhjóladrifi.
Með því að horfa á þetta tvennt og vita hvað þeir eru á móti, er búist við því að Giulia muni „tracide“ jeppakompásinn - það er það sem er skynsamlegt. Önnur er saloon sem er „límd“ við malbikið, hin er með torfæruástandi, með meiri veghæð og meiri yfirbyggingu.
Óvænt úrslit
En raunveruleikinn „breytti okkur“. Jeep Compass stenst prófið — án þess að missa keilur — á 79 km/klst. og Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio á 77 km/klst. . Hvernig er það hægt? Það er enginn afgerandi þáttur sem réttlætir þessa niðurstöðu, þar sem það eru margar breytur: þyngd (Giulia er þyngri), mál, ástand dekkja, ESP kvörðun, osfrv...
Þrátt fyrir að Compass standi sig betur en Giulia í þessu prófi sérstaklega - í svigi er niðurstaðan önnur - þá er þetta ekki keppni eins og í hring. Aðkomuhraði segir aðeins hluta af sögunni, því einnig er mikilvægt að taka eftir því hvernig farartæki bregðast við kröftugum stefnubreytingum.
Auðvitað, því meiri hraða sem ökutæki getur framkvæmt þessa hreyfingu, því meiri líkur eru á að við getum framkvæmt það með góðum árangri og öruggum hætti og forðast flótta eða slys.
Til hamingju, bæði farartækin sýna mjög heilbrigð viðbrögð , jafnvel út fyrir mörkin, undirstrika litla skraut yfirbyggingarinnar og mjög góða kvörðun ESP Compass's; eða mjög hröð stýring á Giulia, sem gerir þér kleift að viðhalda réttri stjórn á ökutækinu meðan á aðgerðinni stendur.
Í tilviki Giulia eru einnig mismunandi niðurstöður, hvað varðar viðbrögð og hraða, eftir því hvaða akstursstilling er notuð — „A“ eða Advanced Efficiency og „D“ eða Dynamic.
Alræmda elgprófið kemur venjulega aðeins í fréttirnar þegar eitthvað fer úrskeiðis - saga bíla á tveimur eða einu hjóli eða jafnvel velta er löng. Í þessu tilviki standast báðar gerðirnar prófið án erfiðleika og betra, án lösta. En af forvitni, veistu hvaða bíll er með hæsta hraðametið í elgprófinu?