Ford hefur nýlega tilkynnt upplýsingar um nýja vél sína sem er hönnuð fyrir lægri vélar vörumerkisins: glænýja 1,0 lítra þriggja strokka blokkina, með afl á milli 99hö og 123hö, sem mun útbúa nýja Focus, núverandi Fiesta og framtíðar B-Max .
Vél sem er ekki bara það, hún er miklu meira. Það er áfangi í sögu framleiðandans að því leyti að það táknar alla þá þekkingu“ sem Ford hefur safnað á öllum þessum árum framleiðslu og þróunar bensínvéla, aðallega hérna megin Atlantshafsins.
Öll blokkin sjálf er nýjung, sem sum hver eru algjör nýjung í vörumerkinu í Norður-Ameríku. Til dæmis er strokkahausinn – framleiddur með háþróaðri steypu- og vinnslutækni – að öllu leyti úr áli og inniheldur útblástursgreinar. Við the vegur, það er í vélarhausnum sem við finnum flestar nýjungar þessarar vélar. Til dæmis er knastásinn með breytilegri og óháðri stjórn, sem gerir kleift að stilla gasflæði – bæði frá útblæstri og inntaki – að snúningi vélarinnar, í samræmi við sérstakar þarfir hvers stjórnkerfis.
Eins og við sögðum notar blokkin þriggja strokka arkitektúr, lausn sem veldur nokkrum óþægindum miðað við hefðbundnari 4 strokka vélbúnað, nefnilega með tilliti til titrings sem myndast.
Ford tók þetta með í reikninginn og þróaði nýstárlegt svifhjól - þáttur sem hefur þann tilgang að hjálpa til við að sigrast á dauða punktum í hreyfingu stimplanna - sem mun hjálpa til við að viðhalda línuleika hreyfilsins og draga úr titringi í rekstri hennar án þess að skerða getu hennar af hröðun.
En í þessum verkfræðilegu hlutum, eins og við vitum, er ekkert kraftaverk sem fer framhjá eðlisfræði eða efnafræði. Og til að ná sama krafti í 1000cc einingu og í 1800cc einingu þurfti Ford að grípa til nýjustu núverandi bensínvéla: túrbóþjöppun og beina innspýtingu. Tveir af þeim þáttum sem stuðla mest að skilvirkri umbreytingu eldsneytis í orku og þar af leiðandi í hreyfingu.
|
| Nei, það er ekki Merkel… |
Talandi um tölur, niðurstaðan af svo mikilli nýsköpun er áhrifamikill. Tvö aflstig eru tilkynnt fyrir þessa vél: annað með 99hö og hitt með 125hö. Tog getur náð 200Nm með Overboost aðgerð. Hvað eyðslu varðar bendir vörumerkið á um 5 lítra fyrir hverja 100 km ekna og um 114g af CO2 fyrir hvern ekinn km. Gildi sem geta verið mismunandi eftir því í hvaða gerð vélin er notuð, en þetta eru áætlanir.
Enn er engin dagsetning ákveðin fyrir kynningu á þessari vél, en sagt er að frumraun hennar gæti fallið saman við kynningu á B-Max gerðinni árið 2012. Er þetta þar sem Fiesta losar sig við gamla blokkina 1.25? Vona það…