Nýji Citroën C5 Aircross Hybrid var kynnt á síðasta ári sem frumgerð, en nú, þegar mánuðir eru liðnir af söludegi, leggur franska vörumerkið fram áþreifanlegar tölur um það sem verður fyrsti tengiltvinnbíllinn þess.
Nýja útgáfan af franska jeppanum sameinar 180 hestafla PureTech 1.6 brunavél með 80 kW rafmótor (109 hestöfl) sem er staðsettur á milli brunavélarinnar og átta gíra sjálfskiptingar (ë-EAT8).
Ólíkt frændsystkinunum Peugeot 3008 GT HYBRID4 og Opel Grandland X Hybrid4, er C5 Aircross Hybrid ekki með fjórhjóladrif, sleppir því við annan rafmótorinn sem er festur á afturásnum, sem er aðeins áfram sem framhjóladrif.
Þess vegna er styrkurinn líka minni - um 225 hö af samanlögðu hámarki (og 320 Nm af hámarkstogi) á móti 300 hö af hinum tveimur. Hins vegar er hann enn öflugasti C5 Aircross sem völ er á.
Allt að 50 km rafsjálfræði
Engin gögn voru sett fram um ávinninginn, þar sem vörumerkið sýnir í staðinn getu sína til að hreyfa sig með því að nota eingöngu rafeindatækni. Hámarkssjálfræði í 100% rafstillingu er 50 km (WLTP), og gerir kleift að flæða á þennan hátt allt að 135 km/klst.
Orkan sem rafmótorinn þarf kemur frá a Li-ion rafhlaða með 13,2 kWh afköst , staðsett undir aftursætunum — heldur þremur einstökum aftursætum og getu til að færa þau eftir endilöngu og halla bakinu. Farangursrýmið hefur hins vegar minnkað um 120 l, nú á bilinu 460 l til 600 l (fer eftir stöðu aftursætanna) — sem er enn rausnarlegt.
Athugið að rafhlaðan er tryggð í átta ár eða 160.000 km fyrir 70% af afkastagetu hennar.
Eins og venjulega með tengiltvinnbíla er nýr Citroën C5 Aircross Hybrid einnig kynntur með mjög lágri eyðslu og koltvísýringslosun: 1,7 l/100 km og 39 g/km, í sömu röð — bráðabirgðagögn með endanlega staðfestingu, eftir vottun, koma fyrir. áramót.
Hleðslur
Þegar hann er tengdur við heimilisinnstunguna er hægt að hlaða nýja Citroën C5 Aircross Hybrid að fullu á sjö klukkustundum, en sú tala fer niður í innan við tvær klukkustundir í 32 ampera veggkassa með 7,4 kW hleðslutæki.
Nýi ë-EAT8 kassinn bætir við ham Bremsa sem gerir þér kleift að magna hraðaminnkunina, sem gerir þér kleift að endurheimta meiri orku á tímum hemlunar og hraðaminnkun, sem aftur hleður rafhlöðuna og gerir þér kleift að lengja rafsjálfræði.
Það er líka leið ë-Vista , sem gerir þér kleift að geyma raforku frá rafhlöðunum til síðari notkunar — í 10 km, 20 km, eða jafnvel þegar rafhlaðan er full.
Og fleira?
Nýr Citroën C5 Aircross Hybrid greinir sig einnig frá hinum C5 Aircross með nokkrum smáatriðum, svo sem áletruninni „ḧybrid“ að aftan eða einföldu „ḧ“ á hliðinni.
Exclusive er einnig nýr litapakka, sem kallast Anodised Blue (anodized blár), sem við sjáum notaða á ákveðna þætti, eins og í Airbumps, sem færir fjölda krómatískra samsetninga í boði í 39.
Að innan er hápunkturinn rammalausi rafliti baksýnisspegillinn, eingöngu fyrir þessa útgáfu. Það er með bláu gaumljósi sem kviknar þegar við ferðumst í rafmagnsstillingu, sést að utan. Það gerir greiðari aðgang að sífellt fjölmörgum svæðum með takmarkaðan aðgang að ökutækjum með brunahreyflum í helstu þéttbýliskjörnum.
Einnig eru viðmót 12,3 tommu stafræna mælaborðsins og 8 tommu snertiskjár upplýsinga- og afþreyingarkerfisins sérstakur, sem sýnir sérstakar upplýsingar um tengitvinnbílinn. Auk þess að hafa sérstakar akstursstillingar: Rafmagns, Hybrid og Sport.
Hvenær kemur?
Eins og áður hefur komið fram er tilkoma nýja Citroën C5 Aircross Hybrid áætluð næsta vor þar sem verð hefur ekki verið gefið upp.