Undir skammstöfuninni TNGA (Toyota New Global Architecture) finnum við safn nýrra vettvanga sem hafa haft verulegan mun á meðalstórum Toyotabílum, sem hefur jákvæð áhrif á hegðun þeirra, þægindi og jafnvel hönnun (hlutföll). Með tilkomu GA-B , þú getur búist við sömu ávinningi í minni bílum þínum, frá og með nýjum Toyota Yaris.
Í hverri Toyota sem við höfum ekið með þessum nýja arkitektúr eru sameiginlegir eiginleikar þeirra allra, sérstaklega undir stýri - boðleiðir milli ökumanns og vélar hafa aldrei verið eins gagnsæar og nákvæmar og nú, án þess að fórna þægindum .
Fyrsta afbrigðið sem þekktist var GA-C, sem þjónar sem grunnur að Prius (4. kynslóð), CH-R og nýju Corolla. Annað, GA-K, þjónar sem grunnur fyrir stærri gerðir Toyota, nefnilega Camry og RAV4. Þannig verður GA-B þriðja afbrigðið af TNGA.
Við hverju má búast?
Eins og við höfum séð með öðrum afbrigðum verður GA-B nokkuð sveigjanlegt og mát. Það gerir þér kleift að draga úr honum bíla með ýmsum hjólhafum, hæðum og jafnvel akreinarbreiddum — búast má við að auk nýja Yaris muni aðrar gerðir nýta þennan nýja pall. Óumflýjanlegur B-jeppi líka á leiðinni?
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Einn helsti ávinningur GA-B verður yfirburða burðarvirki stífni hans - með ávinningi fyrir öryggi og hreyfigetu -, eins og með önnur afbrigði, vegna nýrrar tækni til að tengja saman hina ýmsu hluta sem mynda hann.
Hægt er að sjá máta GA-B á afturásnum, sem getur tekið á móti ýmsum fjöðrunarkerfum: hálfstíf (snúningsstöng) eða óháð, með fjöltengi kerfi, allt eftir gerð ökutækis eða gerð tegundar.
Búast má við betri akstursstöðu á GA-B gerðum líka, þökk sé breyttu ökumannssæti — lægra og lengra aftur í átt að miðju bílsins, sem gagnast þyngdarpunktinum — og stýri sem hægt er að setja meira. til ökumanns og með fínstilltu hallahorni — við erum nú þegar að ímynda okkur nýjan Yaris GRMN með XPTO fjöðrun, ágætis akstursstöðu og kamb...
Með allt nær jörðu - mjaðmahæð, sem og stífir punktar á hæsta hluta yfirbyggingarinnar - gerir það hönnuðum einnig kleift að búa til bíla með betri hlutföllum og betri stöðu, það er að segja með betri stellingu.
Þetta þýðir styttri, breiðari farartæki, og á sama tíma og GA-B stuðlar enn að hlutföllum, leyfir GA-B lengra hjólhaf miðað við heildarlengd bílsins, með styttri breidd, að framan og aftan, — innra rými kemur líka til góða.
Allt þetta á eftir að sanna á næsta ári, þegar nýr Toyota Yaris lætur vita af sér.