Hvers vegna er litur reyks sem kemur út úr dekkjunum mismunandi í þessum tveimur aðstæðum? Kannski er það spurning sem hefur aldrei komið upp í huga þinn. Við verðum að játa, ekki okkur heldur! En nú þegar spurningin er „í loftinu“ þarf svar.
Og svarið er ótrúlega einfalt: í kulnun eða reki, „hvíti reykurinn“ sem við sjáum er ekki reykur!
Ef ekki reykir, hvað?
Tökum dæmi um kulnun - sem felst í því að halda ökutæki kyrrstæðu á meðan að drifhjólin „renna“ - hitna dekkin fljótt, vegna núnings sem myndast við yfirborðið.
Ef kulnunin er nógu löng, við getum náð hitastigi nálægt 200 °C.
Eins og þú getur ímyndað þér, við þetta hitastig, versnar dekkið hratt. Yfirborð dekksins byrjar að bráðna, og efnin og olíurnar sem mynda það eru gufuð upp.
Í snertingu við loft kólna gufuðu sameindir fljótt og þéttast. Það er í þessu ferli kælingar og þéttingar sem þær verða sýnilegar og breytast í hvítan „reykinn“ (eða meira bláhvítur). Svo það sem við erum að sjá er í raun gufu.
Með réttum efnum geta sumir dekkjasmiðir jafnvel búið til litaða gufu þegar dekk eru notuð í skemmtilegri tilgangi. Og þetta skýrir líka reykslóðina í listflugsflugvélum þar sem steinolíu eða annarri léttolíu er blandað við eldsneytið sem einnig gufar upp, losnar út, kólnar og þéttist.
Svarti reykurinn sem við sjáum þegar dekk eru í raun brennd kemur frá lágu hitastigi sem þau eru unnin við. Það er í raun efnafræðilega ríkur bruni sem framleiðir svarta reykinn og appelsínugula logann sem við þekkjum.
Og þarna hefurðu það. Hvítur reykur er ekki reykur heldur gufa!