Biðin er á enda. Þremur árum eftir sýninguna á bílasýningunni í Genf fengum við loksins að kynnast framleiðsluútgáfu Rimac C_Two: hér er hin „alvalda“ Nevera, „ofurrafmagn“ með meira en 1900 hö.
Nevera er nefnt eftir kröftugum og skyndilegum stormum sem eiga sér stað undan strönd Króatíu og verður framleiðsla á Nevera takmörkuð við aðeins 150 eintök, hvert með grunnverði upp á 2 milljónir evra.
Almennri lögun C_Two sem við þekktum þegar var viðhaldið, en nokkrar breytingar voru gerðar á dreifum, loftinntökum og sumum yfirbyggingarspjöldum, sem leyfðu endurbótum á loftaflfræðilegum stuðlinum um 34% miðað við fyrstu frumgerðina.
Neðri hlutinn og sumar yfirbyggingarplötur, eins og húddið, dreifarinn að aftan og spoilerinn, geta hreyfst sjálfstætt í samræmi við loftflæðið. Þannig getur Nevera tekið á sig tvær stillingar: „high downforce“, sem eykur niðurkraftinn um 326%; og „lágt viðnám“ sem bætir loftaflfræðileg skilvirkni um 17,5%.
Að innan: Hypercar eða Grand Tourer?
Þrátt fyrir árásargjarna ímynd sína og glæsilega frammistöðu, ábyrgist króatíski framleiðandinn - sem á 24% hlut í Porsche - að þessi Nevera sé jafnmikill ofurbíll sem einbeitir sér að sportlegri notkun á brautinni og hann er Grand Tourer tilvalinn til lengri hlaupa. .
Fyrir þetta hefur Rimac einbeitt sér að miklu leyti að farþegarými Nevera, sem þrátt fyrir mjög naumhyggjulega hönnun tekst að vera mjög velkominn og miðla gríðarlegri tilfinningu fyrir gæðum.
Hringlaga stjórntækin og álrofar hafa nánast hliðræna tilfinningu, en þrír háskerpuskjáir — stafrænt mælaborð, miðlægur margmiðlunarskjár og skjár fyrir framan „hang“ sætið – minna okkur á að þetta er tillaga með nýjustu -listtækni.
Þökk sé þessu er hægt að nálgast fjarmælingagögn í rauntíma, sem síðan er hægt að hlaða niður í snjallsímann eða tölvuna.
Koltrefja monocoque undirvagn
Við botn þessa Rimac Nevera finnum við koltrefjaeininga undirvagn sem var smíðaður til að umlykja rafhlöðuna — í „H“ lögun, sem var hönnuð frá grunni af króatíska vörumerkinu.
Þessi samþætting gerði það að verkum að hægt var að auka burðarstífni þessa monocoque um 37%, og að sögn Rimac er þetta stærsta einstykki koltrefjabygging í öllum bílaiðnaðinum.
1914 hö og 547 km sjálfræði
Nevera er „hreyfður“ af fjórum rafmótorum - einum á hjól - sem skila samanlagt afli upp á 1.914 hestöfl og 2360 Nm hámarkstog.
Kveikir á þessu öllu saman er 120 kWh rafhlaða sem gerir allt að 547 km drægni (WLTP hringrás), mjög áhugaverð tala ef tekið er tillit til þess sem þessi Rimac er fær um að bjóða. Sem dæmi má nefna að Bugatti Chiron hefur um 450 km drægni.
412 km/klst hámarkshraði
Allt í kringum þennan rafmagns ofurbíl er áhrifamikið og metin eru... fáránleg. Það er engin önnur leið til að segja það.
Hröðun úr 0 í 96 km/klst (60 mph) tekur aðeins 1,85 sekúndur og að ná 161 km/klst tekur aðeins 4,3 sekúndur. Metinu frá 0 til 300 km/klst. er lokið á 9,3 sekúndum og hægt er að halda áfram hröðun upp í 412 km/klst.
Nevera er búið kolefnis-keramikbremsum frá Brembo með 390 mm þvermál diska, og er búið mjög þróuðu endurnýjandi bremsukerfi sem getur dreift hreyfiorku með bremsunúning þegar hitastig rafhlöðunnar nálgast mörkin.
Nevera hætti með venjulega stöðugleika- og gripstýringarkerfin, notaði í staðinn „All-Wheel Torque Vectoring 2“ kerfið, sem gerir um 100 útreikninga á sekúndu til að senda nákvæma togi á hvert hjól. til að tryggja hámarks grip og stöðugleika.
Gervigreind tekur að sér hlutverk... leiðbeinanda!
Nevera er með sex mismunandi akstursstillingar, þar á meðal Track stillinguna, sem frá 2022 - með fjaruppfærslu - mun vera hægt að kanna til hins ýtrasta jafnvel af minna reyndum ökumönnum, þökk sé byltingarkennda Driving Coach.
Þetta kerfi, sem er byggt á gervigreind, notar 12 úthljóðsskynjara, 13 myndavélar, sex ratsjár og Pegasus stýrikerfið – þróað af NVIDIA – til að bæta hringtíma og rekja brautir, með hljóðleiðsögn og sjónrænu.
Engin tvö eintök verða eins…
Sem fyrr segir er framleiðsla Rimac Nevera takmörkuð við aðeins 150 eintök, en króatíski framleiðandinn ábyrgist að engir tveir bílar verði eins.
„Sokin“ er hin fjölbreytta sérsniðna svið sem Rimac mun bjóða viðskiptavinum sínum, sem munu hafa frelsi til að búa til rafbíl drauma sinna. Borgaðu bara…