Afhjúpuð á bílasýningunni í Frankfurt 2019 SEAT Tarraco FR kemur nú í SEAT úrvalið og færir miklu meira en sportlegra útlit.
Byrjað er á því sem er mest áberandi, fagurfræðilegu, nýi Tarraco FR býður sig fram með sérstöku grilli með „FR“ merkinu, einstakan dreifara að aftan og einnig afturvindara. Fyrirsætanafnið birtist aftur á móti í handskrifuðum bréfastíl sem minnir okkur á þann sem notaður er af... Porsche.
Einnig erlendis erum við með 19” felgur (geta verið 20” sem valkostur). Að innan finnum við sportsæti og stýri og sett af sérstökum efnum.
Nýtt er einnig snertieiningin (staðlað í öllum útgáfum) fyrir loftslagsstýringu og upplýsinga- og afþreyingarkerfið með 9,2 tommu skjá sem er með Full Link kerfinu (sem inniheldur þráðlausan aðgang að Android Auto og Apple CarPlay ) og raddgreiningu.
Vélvirki í hæð
Þó að nýjungar í fagurfræðilegu tilliti séu ekki af skornum skammti, gerist það sama þegar við tölum um vélarnar í boði fyrir nýja SEAT Tarraco FR.
Alls er hægt að tengja sportlegasta Tarraco bílinn við fimm vélar: tvær dísilvélar, tvær bensínvélar og eina tengitvinnbíl.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Díseltilboðið hefst með 2.0 TDI með 150 hö, 340 Nm og sex gíra beinskiptingu eða DSG sjálfskiptingu með sjö gíra. Þar fyrir ofan finnum við nýjan 2.0 TDI með 200 hö og 400 Nm (kemur í stað 2.0 TDI með 190 hö) sem tengist nýjum sjö gíra DSG gírkassa með tvöfaldri kúplingu og er eingöngu fáanlegur með 4Drive kerfinu.
Bensínframboðið byggir á 1,5 TSI með 150 hö og 250 Nm sem hægt er að tengja við nýja sex gíra beinskiptingu eða DSG sjö gíra sjálfskiptingu og 2,0 TSI með 190 hö og 320 Nm sem er eingöngu tengdur með DSG tvíkúplingsgírkassa og 4Drive kerfinu.
Að lokum er ekki annað eftir en að tala um hið áður óþekkta tengitvinnbílafbrigði, sem talið er að sé það öflugasta af öllu úrvalinu.
Áætluð komu árið 2021, þessi útgáfa „hýsir“ 1.4 TSI með rafmótor knúinn af 13kWh litíumjónarafhlöðupakka.
Lokaútkoman er 245 hö og 400Nm hámarksafl samanlagt, með þessum vélbúnaði sem tengist sex gíra DSG gírkassa. Á sviði sjálfræðis er tengitvinnbíllinn Tarraco FR fær um að ferðast um 50 km í 100% rafstillingu.
Jarðtengingar hafa ekki gleymst...
Þar sem hann gæti aðeins verið sportlegri útgáfa hefur SEAT Tarraco FR einnig fengið betri fjöðrun, allt til að tryggja að hegðun hans passi við upphafsstafina sem hann ber.
Þannig fékk spænski jeppinn, auk sportlegra sniðinna fjöðrunar, framsækið vökvastýri og sá Adaptive Chassis Control (DCC) kerfið sérstaklega forritað til að leggja meiri áherslu á kraftaverk.
… og öryggi ekki heldur
Að lokum, hvað öryggiskerfi og akstursaðstoð varðar, þá skilur SEAT Tarraco FR ekki „inneign í hendur annarra“.
Sem staðalbúnaður höfum við því kerfi eins og Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist og Front Assist (sem felur í sér greiningu á reiðhjólum og gangandi vegfarendum).
Þessum er einnig hægt að tengja með búnaði eins og blindblettskynjara, merkjagreiningarkerfi eða umferðaröngþveiti.
Í bili hefur SEAT ekki gefið upp verð eða áætlaðan dagsetningu fyrir komu SEAT Tarraco FR á landsmarkaðinn.