Eftir frábæra dóma og viðurkenningu sem i30 N fékk, Hyundai er staðráðinn í að auka N Performance. Svo, auk i20 N (sem þegar er verið að prófa), er suður-kóreska vörumerkið að undirbúa sportbíll á miðjum vél hver ætti að taka sæti „faðabera“ deildarinnar undir forystu Alberts Biermann.
Staðfest í júlí á síðasta ári af ábyrgðarmanni vörumerkisins, það eru litlar upplýsingar um þennan miðhreyfla sportbíl - við vitum ekki einu sinni hvort hann verður ekki einu sinni ofursport.
Þetta er vegna þess að enn er engin opinber staðfesting á vélinni sem mun útbúa hann. Nýjustu sögusagnir bentu til fjögurra strokka blokkar í takt við 2,3 l og 350 hestöfl, sem setur hann á sviði íþrótta.
Hins vegar, miðað við yfirlýsingar frá ábyrgðaraðila vörumerkisins, myndi þessi sportbíll geta fengið tvinntækni, sem myndi gera hann ekki aðeins að fjórhjóladrifinni vél, heldur gæti krafturinn hækkað í mun safaríkari gildi, kannski á stigi af ofuríþróttum. .
kappakstur miðskips
Þetta verkefni fyrir sportbíl á miðjum vél fæddist ekki upp úr engu. Síðan 2012 hefur Hyundai verið að gera tilraunir með „miðvél“ uppsetningu (vél í miðlægri stöðu að aftan). Frá þessari rannsókn og tilraunum hafa þrjár frumgerðir þegar orðið til: RM14 (2014), RM15 (2015) og RM16 (2016).RM er skammstöfunin fyrir „Racing Midship“ með vísan til vélarstaðsetningar og þessar frumgerðir hafa þjónað sem prófunarbílar fyrir nýja tækni fyrir afkastamikil farartæki.
Allar líta þær ekki út eins og Hyundai Veloster, en undir kunnuglegu flíkunum leynast einstakar lausnir. Ekki búast við því að endanlegur sportbíll taki á sig sömu mynd ef við hlustum á yfirlýsingar hönnuða vörumerkisins, sem benda á eitthvað með allt önnur hlutföll.
Rimac „gengir í partýið“
Það er mitt í allri þessari óvissu í kringum millihreyfla sportbílinn frá Hyundai sem Rimac kemur fram, með Hyundai Motor Group í samstarfi við króatíska vörumerkið. Við minnum á að það er 10% í eigu Porsche og að það starfaði í samstarfi við nokkur vörumerki. Frá Automobili Pininfarina, sem útvegar Pininfarina Battista aflrásina og rafhlöðurnar, til Koenigsegg, sem þróar tvinnkerfi fyrir Regera.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Alls nam fjárfesting Hyundai Motor Group í Rimac 80 milljónir evra (64 milljónir fjárfest af Hyundai Motor og 16 milljónir af Kia Motors). Þrátt fyrir allt hefur ekki verið gefið upp hvort suður-kóreska fyrirtækið muni hafa tekið einhverja prósentu af Rimac.
Thomas Schemera, varaforseti og yfirmaður vörusviðs Hyundai Motor GroupVið viljum smíða sportbíla sem eru ekki bara hröð og kraftmikil (...) Markmið okkar er að gera rafknúin farartæki vinsæl og skapa félagsleg verðmæti með heimsklassa tækni og afkastanýjungum
Meðal meginmarkmiða þessa samstarfs er þróun á 100% rafknúnri útgáfu af Hyundai N Performance íþróttaframtíðinni á miðjum vél og jafnvel frumgerðir af afkastamiklum efnarafalgerðum — sögusagnir benda til þess að sú síðarnefnda sé ætluð Kia.
Hvenær fáum við að sjá eitthvað um svona forvitnilega hönnun Hyundai N Performance sportbíls á miðjum vél að aftan? Það gæti verið nær en þú heldur, þar sem árið 2020 ættum við að sjá fyrstu niðurstöður þessa samstarfs.
Eins og við höfum séð í restinni af bílaiðnaðinum rekur Hyundai Motor Group einnig rafmagnssókn, eftir að hafa tilkynnt um kynningu á 44 „grænum“ gerðum fyrir árið 2025.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.