Það væri fyrirsjáanlegt að eftir að við höfum vitað uppfærslurnar fyrir „venjulegu“ Giulia og Stelvio, einnig Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio tekið á móti þeim. Þetta eru umfram allt tæknilegs eðlis, en það eru fleiri nýjungar.
Þess vegna er það innréttingin sem einbeitir sér að mestu muninum fyrir Quadrifoglio sem við þekktum. Hápunktur er endurhannað miðborð sem býður upp á meira geymslupláss. Stýrið og gírskiptahnúðurinn (svokallaður átta gíra sjálfskiptur) eru einnig nýir, klæddir leðri.
Aðlögun að innan er nú víðtækari. Eins og við höfum séð í einstöku GTA-bílunum er einnig hægt að setja rauð eða græn öryggisbelti í Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio. Og ný götótt húð verður fljótlega fáanleg fyrir rafstillanlegu íþróttasætin.
Að utan eru breytingarnar frekar næði. Munurinn er í smáatriðum, sem snýst um endurhannaða LED afturljósahópa og dökka linsu, en að framan getum við séð nýjan gljáandi svartan áferð á framhliðinni og á afturmerkjunum. Stelvio Quadrifoglio fékk einnig nýjar einkaréttar 21 tommu felgur.
Nýju litirnir í boði eru söguhetjurnar erlendis, nú skipulögð af… flokkum: Competizione, Metal, Solid og Oldtimer. Það er sá síðarnefndi, sem kallar fram Alfa Romeo arfleifð, sem sker sig úr og kynnir þrjá nýja liti: Red 6C Villa d'Este, Ochre GT Junior og Green Montreal, einmitt liturinn sem er auðkenndur á myndunum sem sýna þessa grein.
Hálfsjálfvirkur akstur í Quadrifoglio?
Það virðist svo... Eins og við sáum í hinum venjulegu Giulia og Stelvio, eru Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio einnig með nýja háþróaða akstursaðstoðarmenn (ADAS) sem gera þér kleift að hækka sjálfstætt akstursstig — nú er það stig 2. Það er, við ákveðnar aðstæður getur ökutækið tekið stjórn á stýrinu, bensíngjöfinni og bremsunum - þeir fara ekki í raun einir; ökumaður verður alltaf að vera með hendur í skauti.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Vopnabúr af búnaði og aðstoðarmönnum stuðlar að því: Aðstoðarmaður akreinaviðhalds, virkt eftirlit með blindum blettum, aðlagandi hraðastilli, umferðarmerkjagreiningu, skynsamleg hraðastýring, aðstoð í umferðarteppu og á hraðbrautum og aðstoð við ökumann.
Meira og betra upplýsingaafþreying
Endurnýjaðir Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio fá einnig sömu upplýsingaskemmtunina með 8,8” miðlægum snertiskjá og sést á venjulegum gerðum.
Það er nýtt viðmót og ný þjónusta tengd, þar sem Quadrifoglio bætist við árangurssíður. Með öðrum orðum, sérstakar síður sem tengjast afköstum ökutækis í rauntíma - allt frá hitastigi ýmissa íhluta til framleiðsla á tog og krafti, túrbóþrýstingi og einnig stafrænum tímamælum sem mæla hröðun og hámarkshraða.
Vélrænt og kraftmikið... ekkert nýtt, og það skiptir ekki máli
Fyrir stuttu síðan var Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio enduruppgötvaður og sannleikurinn er sá að eftir tvö ár er hann enn jafn frábær í akstri og áður, tilvísun. Fyrir MY2020 (módelár) kaus Alfa Romeo að gera ekki breytingar á þessari deild.
Bæði fólksbíllinn og jeppinn halda sömu forskriftum og við vissum þegar: bi-turbo V6 vél, 510 hestöfl, og innan við 4,0s á 0-100 km/klst. , það er sama hvort það er Giulia (afturhjóladrifinn) eða Stelvio (fjórhjóladrif).
Hins vegar er ný Akrapovič útblásturslína nú fáanleg, með leyfi frá hinni einstöku Quadrifoglio Accessories Line frá Mopar. Hann býður einnig upp á valkosti fyrir ljósahópana að aftan (fágað), einstaka lit fyrir yfirbygginguna og ýmsa þætti í koltrefjum.
Það er aðeins eftir að vita kynningardagsetninguna í Portúgal og verðið á endurnýjuðum Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio og Giulia
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.