Peugeot undirbýr þungavigtarandstæðinga fyrir Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 og félaga.
Það var í köldu landslagi litlu skandinavísku þorpi sem aðrir Worldcarfans okkar uppgötvuðu framtíðar Peugeot 208 GTI í þróunarprófunum.
Þrátt fyrir að Peugeot hafi mikla íþróttahefð þegar kemur að vasa-eldflaugum, síðan 106 GTI og 106 Rallyið var útdautt, hefur franska vörumerkið ekki sett á markað neinn bíl fyrir þann flokk sem er verðugur íþróttaarfleifð sinni aftur til seinni hluta 90 og 80s. jafnvel þess virði að tala um 205 GTI er það?
Peugeot 206 RC, þrátt fyrir að vera kraftmikill og vel til hafður, var ekki eftirminnilegur og arftaki hans 207 náði aldrei að klípa lóðin sem sett voru í flokkinn þrátt fyrir að vera þekktur fyrir eiginleika sína. Svo virðist sem Peugeot vill snúa þessu ástandi við með nýjum 208 GTI, gerð sem birtist í fyrsta skipti á þessum myndum dulbúinn sem hefðbundin útgáfa. Með öðrum orðum, engar fagurfræðilegar breytingar sem fordæma að þetta sé „krydduð“ útgáfan af nýja 208.
Fyrir nýjan 208 GTI má búast við sportlegri stuðara, með meira áberandi loftinntökum og hjólum sem eru einkarétt á gerðinni, meðal annarra breytinga á ytri smáatriðum sem munu gefa honum meira áberandi útlit frá öðrum bílum.
En ef á fagurfræðilegu sviði verðum við að bíða eftir að komast að því hvað franska vörumerkið hefur í vændum fyrir okkur, á sviði vélfræði hafa heimildarmenn nálægt vörumerkinu þegar tilkynnt að nýr 208 muni setja saman 1.6l túrbó bensíneiningu, frá PSA hópnum, sem er nú þegar okkar, þekktur frá Peugeot RCZ en í minna „vítamínríkri“ útgáfu sem enn þróar gott 158hö afl. Hins vegar virðist vörumerkið ekki útiloka möguleikann á því að setja á markað róttækari útgáfu af gerðinni með meira afli en 200hö. Ekki slæmt…
Á undirvagnssviðinu er einnig að búast við verulegum framförum miðað við grunngerðina, þar sem jarðtenglar eru með sportlegri karakter og sjálflæsandi mismunadrif (jafnvel þó rafrænt sé) til að stjórna togi til framásinn. .
Texti: Guilherme Ferreira da Costa
Heimild: worldcarfans