Við lentum í Graz í Austurríki, fæðingarstað Arnold Schwarzenegger (ég varð að segja þetta!), með nýju Peugeot 208 vélarnar í röð í flugskýli og tilbúnar að taka á móti okkur. Við gengum fljótt leið okkar og fram á áfangastað ættum við um 100 km framundan á aukavegum, gott tækifæri til að prófa teygjanleika nýju 110 hestafla 1.2 PureTech vélarinnar. En fyrst, fréttirnar.
Þetta er mjög mikilvæg kynning fyrir Peugeot þar sem hún blæs nýju lífi í söluhæstu gerð vörumerkisins, Peugeot 208. Það er skýr skuldbinding hjá franska vörumerkinu að undirstrika ungan og kraftmikinn persónuleika fyrirsætunnar, með þessari endurnýjun að taka skref fram á við. djúpt á leið sérsniðnar, 3 árum eftir að Peugeot 208 kom á markað.
Til að nýr Peugeot 208 verði sannur miskunnarlaus útrýmingarvél, vantar hann 6 gíra gírkassann í 1.2 PureTech 110 vélinni. „Ég kem aftur“ fyrir nýjan gírkassa?
EKKI MISSA: Fylgstu með kynningunum á Instagram
mjög sérhannaðar
Ytra breytingar eru lúmskar, heildarhönnunin helst sú sama. Fyrir utan smá endurnýjun á ljósfræði og lýsandi einkenni, nú með 3D LED „gripum“ að aftan, ásamt stærra grilli og nýjum hjólasettum, er litlu við að bæta í þessum kafla. Samt, þrátt fyrir að vera létt, komu þessar breytingar að þroska vöru sem hefur verið sannað á sviði hönnunar. Þetta er jákvætt.
Í litaspjaldinu vildi Peugeot vekja hrifningu og kynnti heimsfrumsýningu. Þoliri mattur litur sem notar sérstakt lakk og gefur því sína eigin áferð, breyting sem knúði fram breytingu á málningarferlinu. Það eru tveir sérsniðnar pakkar: Menthol White og Lime Yellow.
Innanrýmisbreytingar eru líka fáar, ekki má gleyma því að 3 árum eru síðan Peugeot 208 frumsýndi i-stjórnklefann. Það myndi varla neitt verulega breytast inni í Peugeot 208, þar sem almenningur er enn að venjast þessum stjórnklefastíl sem braut með hefðbundnum farþegum. Peugeot sýnir hér mikla ábyrgð þar sem hann styrkir i-cockpit, einn af frábærum fánum vörumerkisins sem við höfum þegar fundið á Peugeot 308.
Munurinn á farþegarýminu er hvað varðar tækni og persónugerð, þar sem hið síðarnefnda nær einnig inn í innréttinguna. 7 tommu snertiskjárinn, fáanlegur frá Active útgáfunni, fær MirrorScreen tækni, sem gerir honum kleift að endurtaka snjallsímaskjáinn.
Það er í aksturshjálpartækni sem Peugeot 208 sker sig úr. Litla ljónið býður, auk þess að bjóða sem valkost, Park Assist tækni (gerir sjálfstætt bílastæði) nú Active City Brake (fær um að kyrrsetja ökutækið þegar ekið er á allt að 30 km/klst hraða) og bakkmyndavél.
Nýjar Euro6 vélar og ný sjálfskipting (EAT6)
Í Portúgal verður Peugeot 208 fáanlegur með 7 vélum (4 PureTech bensín og THP og 3 BlueHDi dísil). Í bensínvélum er aflið á milli 68 hö og 208 hö. Í dísil á bilinu 75 hö til 120 hö.
Stóru fréttirnar í bensínvélum eru 1.2 PureTech 110 S&S og fengum við tækifæri til að keyra hann nokkra kílómetra, með beinskiptingu (CVM5) og nýja 6 gíra sjálfskiptingu (EAT6). Þessi litli 1,2 3ja strokka túrbó passar eins og hanski á Peugeot 208, sem gerir okkur kleift að keyra um áhyggjulaus og samt skrá eyðslu í stærðargráðunni 5 lítrar.
TENGT: Nýr Peugeot 208 BlueHDi setti eyðslumet
6 gíra sjálfskiptingin reynist skemmtilegri á lengri ferðum vegna sjötta gírsins. 5 gíra gírkassinn nær að draga úr heildargæðum þessa sendna Peugeot 208, það vantar beinskiptur 6 gíra gírkassa til að vera heill pakki. 6 gíra beinskiptur kassi verður aðeins fáanlegur á öflugustu vélunum (1.6 BlueHDi 120 og 1.6 THP 208).
Hvað varðar afköst er þetta mjög hæf vél. Hröðun frá 0-100 km/klst tekur 9,6 sek (9,8 EAT6) og hámarkshraði er 200 km/klst (204 km/klst EAT6).
EAT6 gírkassinn er leiðandi og skilar sér vel, þó munurinn á tvíkúplingsgírkassa sé sérstaklega áberandi hvað viðbrögð varðar. Quickshift tæknin reynir að fylla þennan biðtíma og í Sport ham endar það með því að vera innan væntinga okkar.
Access, Active, Allure og GTi stigin bætast nú við GT Line. Hann er fáanlegur í öflugustu vélunum og gefur Peugeot 208 sportlegra og vöðvastæltara yfirbragð.
öflugri GTi
Hágæða útgáfan af Peugeot 208 hefur einnig tekið breytingum og er með beittustu klærnar. Peugeot 208 GTi jafnar nú hestöfl í 208 hestöfl, 8 hö meira afl miðað við fyrri gerð.Verð breytast lítið
Með 150 evrum mun á fyrri gerðinni, endar endurnýjaður Peugeot 208 með því að þola lítið í lokaverðinu eftir þessa uppfærslu.
Verð byrja á €13.640 (1.0 PureTech 68hö 3p) fyrir bensínvélar og €17.350 fyrir dísil (1,6 BlueHDi 75hp 3p). Í GT Line útgáfum byrja verðið á 20.550 evrum (1,2 PureTech 110hö) og 23.820 evrur fyrir dísilvélar (1,6 BlueHDi 120). Harðkjarnaútgáfan af Peugeot 208, Peugeot 208 GTi, er lögð til á verði 25.780 evrur.
Til þess að nýr Peugeot 208 sé sannur miskunnarlaus útrýmingarvél, vantar hann 6 gíra gírkassann í 1.2 PureTech 110 vélinni. Ég mun snúa aftur í nýjan gírkassa? Þetta var góð endurkoma Peugeot, hér er vísbending.
