532,93 km/klst skráð sem hámarkshraði og 517,16 km/klst meðaltal í þessum tveimur göngum tryggðu SSC Tuatara heimsmeistaratitill bíll. Tölur sem eyddu metunum sem Koenigsegg Agera RS náði (457,49 km/klst hámarki, 446,97 km/klst meðaltal) árið 2017 á sama 160 þjóðveginum í Las Vegas.
En var þetta virkilega svona?
Hin þekkta YouTube rás Shmee150, eftir Tim Burton, hefur birt myndband (á ensku) þar sem það tekur í sundur ítarlega, og með mörgum tæknilegum hliðum, meintu meti SSC North America og vekur alvarlegar efasemdir um yfirlýst afrek:
Hvað segir Shmee?
Tim, eða Shmee, hefur greint ítarlega opinbera myndbandið af metinu sem SSC North America hefur gefið út og reikningarnir ganga bara ekki saman...
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Byrjum á 160 þjóðveginum sjálfum, þar sem hinn risastóri beinn sem gerir þessum háhraða kleift að ná. Tvær hringrásaráttir þjóðvegarins eru efnislega aðskildar með jarðkafla, en malbikaðir tengipunktar eru á leiðinni sem sameinast akreinunum tveimur.
Shmee notar þessar gönguleiðir (alls þrjár) sem viðmiðunarpunkta og með því að vita fjarlægðina á milli þeirra og hversu langan tíma það tók SSC Tuatara að fara yfir þær (samkvæmt myndbandi SSC North America) getur hann reiknað út meðalhraðann. milli þeirra.
Ef farið er í þær tölur sem skipta máli þá eru 1,81 km fjarlægð á milli fyrstu og annarrar ferðar, sem Tuatara fór á 22,64 sekúndum, sem jafngildir 289,2 km/klst meðalhraða. Svo langt er það gott, en það er aðeins eitt vandamál. Í myndbandinu, sem sýnir hraðann sem Tuatara er á, sjáum við hann fara framhjá fyrstu ferð á 309 km/klst. og ná annarri ferð á 494 km/klst. — hvernig er meðalhraði minni en lægsti mældur hraði? Það er stærðfræðilegur ómöguleiki.
Sama gerist þegar við greinum 2,28 km fjarlægðina á milli annarrar og þriðju leiðar sem Tuatara fór á 24,4 sekúndum (eftir að hafa dregið úr 3,82 sekúndum þar sem myndbandið er stöðvað til að „laga“ 532,93 km/klst.), sem myndi gefa meðalhraði 337,1 km/klst. Enn og aftur ganga talningar ekki saman þar sem innkeyrsluhraði er 494 km/klst og útgönguhraði (þegar í hraðaminnkun) er 389,4 km/klst. Meðalhraðinn þyrfti að vera hærri og/eða tíminn sem það tæki að fara þá vegalengd að vera minni.
Með því að setja „meira salt í sárið“ notar Shmee einnig myndband sem ber saman SSC Tuatara og Koenigsegg Agera RS í sömu leiðum og ótrúlegt er að Agera RS gerir það á skemmri tíma en Tuatara, þrátt fyrir hraðann sem við sjáum í myndbandið sýnir að bandaríska ofuríþróttin gengur mun hraðar. Eitthvað sem við getum staðfest í þessu næsta myndbandi, gefið út af Koenigsegg:
Shmee nefnir fleiri vísbendingar sem draga í efa metið sem aflað var, eins og að hraðamælir SSC Tuatara sé úr fókus í opinbera myndbandinu. Hann var enn ítarlegri þegar hann kom að því að reikna út hámarkshraða sem fæst í hverju hlutfalli. Metið er sett í 6. sæti, sem gerir það ómögulegt að ná þeim 500+ km/klst. sem við sjáum í myndbandinu, þar sem hámarkshraði Tuatara í þessu hlutfalli er „aðeins“ 473 km/klst. — Tuatara er með sjö hraða.
Skráin hefur ekki enn verið staðfest
Það er annað mikilvægt smáatriði. Þrátt fyrir að SSC North America hafi framkvæmt þessa áskorun í samræmi við kröfur Guinness World Records, er staðreyndin sú að enginn fulltrúi stofnunarinnar var viðstaddur til að staðfesta metið opinberlega, ólíkt því sem gerðist þegar Agera RS gerði það árið 2017.
Shmee safnar mörgum sönnunargögnum sem draga í efa að þetta met hafi náðst fyrir hraðskreiðasta bíl í heimi. Það sem eftir er núna er að „hlusta“ á SSC North America og einnig á Dewetron, fyrirtækið sem útvegaði og framleiddi GPS mælitækin sem ákvarða hraðann sem Tuatara náði.
Uppfært 29. október 2020 kl. 16:11 - SSC North America hefur sent frá sér fréttatilkynningu um áhyggjur sem hafa komið upp varðandi upptökumyndbandið.
Ég vil sjá svarið frá SSC North America