Audi ákvað að stíga enn eitt skrefið fram á við, hvað varðar nýsköpun í bílum, með hugmyndafræði sem er ekkert nýtt í bílaiðnaðinum en hefur mikla ávinning í för með sér. Uppgötvaðu nýju glerfjöðrurnar frá Audi.
Samhliða fjárfestingu í þróun sífellt skilvirkari véla og samsettra efna sem gera kleift að draga úr þyngd, en auka burðarstífni undirvagns og yfirbygginga, er Audi aftur að snúa sér að samsettum efnum til notkunar í öðrum íhlutum.
SJÁ EINNIG: Toyota kynnir nýstárlega hugmynd fyrir tvinnbíla
Audi hefur skuldbundið sig til að þróa og fjölga þessari tækni, allt með einum tilgangi: að spara þyngd og bæta þar með lipurð og meðhöndlun framtíðargerða sinna.
Þetta er nýja tíska rannsóknar- og þróunardeildar Audi: the þyrillaga trefjagler og fjölliða styrktar þrýstifjaðrir . Hugmynd sem Chevrolet hafði þegar beitt í Corvette C4 árið 1984.
Vaxandi áhyggjur af þyngd fjöðrunar og áhrif ofþyngdar fjöðrunarhluta á frammistöðu og eyðslu urðu til þess að Audi einbeitti sér að þróun léttari fjöðrunarkerfa. Þetta ætti að skila skýrum ávinningi hvað varðar þyngd, bætta neyslu og betri kraftmikla svörun frá gerðum sínum.
EKKI MISSA: Wankel vél, hreinn snúningur
Þetta verkfræðiátak Audi, með Joachim Schmitt í fararbroddi verkefnisins, fann hið fullkomna samstarf í ítalska fyrirtækinu SOGEFI, sem hefur sameiginlegt einkaleyfi fyrir tæknina með Ingolstadt vörumerkinu.
Hver er munurinn á hefðbundnum stálfjöðrum?
Joachim Schmitt setur muninn í samhengi: í Audi A4, þar sem fjöðrunarfjöðrarnir á framásnum vega allt að 2,66 kg hver, vega nýju trefjaglerstyrkt fjölliða (GFRP) fjöðrarnir aðeins 1,53 kg hver fyrir sama sett. Þyngdarmunur sem er meira en 40%, með sama frammistöðustigi og viðbótarávinningi sem við munum útskýra fyrir þér eftir augnablik.
Hvernig eru þessar nýju GFRP gormar framleiddar?
Ef við snúum okkur aðeins að því sem eru spóluþjöppunarfjaðrir, eru þeir hannaðir til að safna kröftum við þjöppun og beita þeim í þensluátt. Þeir eru venjulega framleiddir úr stálvír, með sívalur lögun. Þegar nauðsynlegt er að beita meiri snúningskrafti í smærri rýmum eru vírarnir mótaðir með öðrum formum, þar á meðal samhliða spíral, og mynda þannig spíral í hvorum enda.
Uppbygging linda
Uppbygging þessara nýju gorma er með kjarna sem þróast í gegnum langa rúllu af trefjaplasti, samofið og gegndreypt með epoxýplastefni, þar sem síðar er vél ábyrg fyrir því að vefja spíralana með viðbótar samsettum trefjum, til skiptis í ±45° hornum, miðað við lengdaásinn.
AÐ MUNA: Svona er Nissan GT-R vélin framleidd
Þessi meðhöndlun er sérstaklega mikilvæg, þar sem það er í gegnum samspil þessara gagnkvæma burðarlaga sem hún mun gefa gorminu frekari þjöppunar- og snúningseiginleika. Þannig er snúningsálaginu í gegnum gorminn umbreytt af trefjum í teygjanleika og þjöppunarkrafta.
Lokaframleiðslustigið
Á lokaframleiðslustigi er vorið enn blautt og mjúkt. Það er á þessum tímapunkti sem málmblendi með lágt bræðsluhitastig er kynnt og síðan er vorið í GFRP bakað í ofni við meira en 100°, þannig að málmblandan geti sameinast í sátt við herðingu trefjaglersins. .
Hverjir eru kostir þessara GFRP gorma samanborið við hefðbundna stál?
Til viðbótar við augljósan þyngdarkost sem er um 40% á gorm, verða GFRP gormar ekki fyrir tæringu, ekki einu sinni eftir marga kílómetra með rispum og sprungum sem sjást í uppbyggingu þeirra. Ennfremur eru þau algjörlega vatnsheld, það er þola samspil við önnur slípiefni, svo sem hreinsiefni fyrir hjól.
Annar kostur þessara GFRP gorma er tengdur áreiðanleika þeirra og endingu, þar sem sýnt hefur verið fram á að þeir geti hlaupið 300.000 km án þess að tapa teygjanlegum eiginleikum sínum og fara að miklu leyti yfir endingartíma fjöðrunarsettanna, höggdeyfanna. .
MOT AÐ TALA: Allar upplýsingar um nýja 1.5 Skyactiv D vél Mazda
Þetta er upphafsferlið sem Audi hefur verið að framleiða prufufrumgerðir sínar áður en byrjað er að framleiða þúsundir þessara íhluta árlega.
Samkvæmt hringategundinni þarf minni orku að framleiða þessa gorma úr samsettu efni en hefðbundnir stálfjaðrir, en endanlegur kostnaður þeirra er þó aðeins hærri, sem er þáttur sem getur hindrað massafjölgun þeirra í nokkur ár í viðbót. Í lok ársins er gert ráð fyrir að Audi tilkynni þessar gormar fyrir hágæða gerð.