Fólk segir að það að vera rétt á undan tíma sé líka að hafa rangt fyrir sér. Magnum er gott dæmi um hvernig góð hugmynd á röngum tíma jafngildir ekki árangri.
Í dag fara öll lúxusmerki inn í jeppaflokkinn, jafnvel þau sem nýlega neituðu að gera það. Þetta á við um Lamborghini Urus, Maserati Levante, Bentley Bentayga, meðal annarra.
Á níunda áratugnum, á þeim tíma þegar óhugsandi var að hugsa um jeppa sem samheiti yfir lúxus og frammistöðu, var til ítalskt vörumerki sem þorði að vera í forgrunni í þessum flokki.
Rétt áður en Lamborghini byrjaði að framleiða LM002 byrjaði Rayton-Fissore, sjálfstæður ítalskur framleiðandi, á því að búa til keppinaut Range Rover, Magnum.
Lúxusjeppinn kom á markað árið 1985 og var markaðssettur í Evrópu undir nafninu Magnum og byrjaður að flytja hann út til Bandaríkjanna árið 1988, þar sem hann hlaut nafnið LaForza.
Hann var byggður á Iveco undirvagni og var markaðssettur með fjölbreyttu úrvali véla — allt frá Iveco túrbódísilvélum til Fiat 2,0 lítra Bialbero bensíns og jafnvel hinn goðsagnakennda V6 Busso frá Alfa Romeo, tengdum beinskiptum gírkassa.
Fyrir Bandaríkin skipti það þeim fyrir einingar sem henta... Bandaríkjamönnum — V8 vélar, af Ford uppruna, með 5,0 lítra (með og án þjöppu), 5,8 lítra og jafnvel eina einingu með mega V8 upp á 7,5 lítra. Síðar, árið 1999, var Ford V8 skipt út fyrir GM V8, með 6,0 lítra forþjöppu í gegnum þjöppu. Hvort sem það er Ford eða GM, V8 bílar hafa alltaf verið tengdir við fjögurra gíra sjálfskiptingu.
Hvað fagurfræðina varðar getum við látið það eftir þér, en hann lítur út eins og risastór Fiat Uno fyrir okkur.
En ef þér líkar það, höfum við góðar fréttir fyrir þig: uppboðshaldarinn RM Sotheby's er með bandaríska einingu á uppboði, sem þú getur fengið fyrir minna en tíu þúsund evrur. Það er þitt tækifæri.
