THE Mazda CX-3 það birtist í New York með minnstu endurskoðun, sem gerir það nánast óaðgreinanlegt frá CX-3 sem við þekkjum nú þegar - ekki gagnrýni í sjálfu sér, þar sem það er enn ein sjónrænt aðlaðandi tillagan í sínum flokki.
Breytingarnar að utan koma niður á endurhannað grill, þar sem eftirstandandi munur kemur frá vali á ákveðnum búnaði: ný hönnun 18″ hjóla, Soul Red Crystal liturinn og Matrix LED ljósfræði.
Það er í innréttingunni sem við sjáum mestan muninn. Kynning á rafrænni handbremsu , með sjálfvirkri haldaðgerð, losaði nóg pláss á milli sætanna til að bæta við miðlægum armpúða. i-ACTIVSENSE öryggiskerfið býður einnig upp á nýtt innihald, þar á meðal nýjan umferðaraðstoðarmann (samhliða sjálfskiptingu).
Stóru fréttirnar fyrir framan eru netið.
Euro 6d-Temp er samheiti yfir yfirfarnaðar vélar
Mazda tilkynnir um endurskoðun á bensíneiningunni — 2.0 SKYACTIV-G — til að draga enn frekar úr útblæstri og uppfylla Euro 6D-Temp staðalinn og strangari kröfur WLTP og RDE lotunnar. Hins vegar reynist sérstakt nálgun Mazda – vélar með meiri afkastagetu, engin túrbó – vera „vingjarnlegri“ fyrir meiri kröfur. 2.0 þarf ekki agnasíu eins og önnur tilvik sem við höfum verið að tilkynna undanfarna mánuði.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
En Mazda CX-3 er aðeins seldur í Portúgal með 1,5 SKYACTIV-D vélinni , dísel, vegna afbrigðilegrar skattlagningar á landsvísu sem gerir 2.0 bensínvélina — mest selda vélin í Evrópu — óhentug fyrir okkur. Það er þessi Diesel eining sem einbeitir sér að stærstu fréttunum.
Til að draga úr losun NOx (köfnunarefnisoxíða) hefur Mazda, meðal margra þróunar, einnig aukið afkastagetu vélarinnar (gögn um þetta hafa ekki enn verið birt), sem tryggir lægra brennsluhitastig - það er fylgni á milli þrýstings og hitastigs í brunahólfinu. og framleiðslu köfnunarefnisoxíða.
Að innan er miðborðið auðkennt sem missti vélræna handbremsu sína.
Í augnablikinu er enn engin opinber staðfesting á því hvenær endurskoðaður Mazda CX-3 kemur til Portúgals.