Þó að iðnaðurinn finni enga lausn fyrir ökumenn sem hunsa baksýnisspegla eða notkun stefnuljósa, þá er annað stórt „drama“ mótorhjólamanna sem gæti átt sína daga: að afturhjólið sleppi, betur þekkt sem highside. . Ef það er meira viðeigandi hugtak láttu mig vita.
Hápunkturinn gerist þegar það er augnabliks og stjórnlaust tap á gripi á afturásnum - ekki að rugla saman við stórkostlega afköst sem þeir hæfileikaríkustu geta náð með stjórn nútíma ofurhjóla (CBR, GSXR, Ninjas og félaga). …). Atburður sem gerist í háum bakka og truflar allan lengdarás mótorhjólsins. Niðurstaða? Hræðsla af biblíulegum hlutföllum sem venjulega fylgir skyndilegum gripi sem getur stungið ökumanni og mótorhjóli í loftið.
Einmitt þessa helgi upplifði Cal Crutchlow, MotoGP ökumaður með Team Castrol LCR Honda, beiskt bragðið af hápunkti.
Lausnin sem Bosch fann
Til að koma í veg fyrir að flugmenn um helgina verði sendir út af sporbraut — því miður, ég varð að gera þennan brandara — sótti Bosch innblástur frá geimtækni.
Eins konar eldflaugar, sem ganga fyrir þjappað gasi, þegar þær skynja háa hlið - í gegnum hröðunarmæla sem bera ábyrgð á að stjórna gripi og hjólavörn (eða móthross) - kalla fram krafthvöt sem er þvert á þá stefnu sem rennur. Kerfi mjög svipað því sem við finnum í geimförum til að stjórna hreyfingum út úr sporbraut.
Viltu sjá hvernig það virkar? Hér er myndband:
Þetta Bosch kerfi er enn í prófunarfasa. Það á eftir að koma í ljós hvenær það kemur í framleiðslu og hvað það mun kosta, vitandi fyrirfram að verðið sem á að greiða mun örugglega borga sig. Verðið á klæðningu mótorhjólanna og Betadine er fyrir dauðastundir...