Alltaf þegar talað er um nýjan Audi með quattro kerfinu endar samtalið undantekningarlaust með upprunalega Quattro sem kom á markað árið 1980 og umbreytti heiminum rallýsins að eilífu.
En mun minna þekkt er líkanið sem þjónaði sem „innblástur“ fyrir þann sem var fyrsti sportbíllinn til að sameina fjórhjóladrif með túrbóvél: Volkswagen Iltis, eða Type 183.
Já það er rétt. Ef ekki væri fyrir þennan jeppa sem Volkswagen smíðaði fyrir þýska herinn, í stað DKW Munga, hefði Audi Quattro líklega ekki verið til.
En förum eftir hlutum. Á þeim tíma var Volkswagen nýbúið að kaupa hin ýmsu vörumerki Auto Union, þar á meðal DKW, sem var kjarninn í endurreisn Audi.
Og það var þegar í þróun Iltis, árið 1976, á snævi þöktum vegum, að verkfræðingur frá fjögurra hringa vörumerkinu, Jorg Bensinger, áttaði sig á möguleikum fjórhjóladrifskerfisins sem notað var á létt farartæki, hrifinn með frammistöðu Iltis við aðstæður, ótryggt grip.
Þannig fæddist hugmyndin á bak við gerð Audi Quattro, líkans sem gætir áhrifa enn í dag og mun alltaf vera hluti af hugmyndaflugi allra sem sóttu hátíðarsýningar hans í heimsmótinu.
Og talandi um samkeppni þá er Volkswagen Iltis, þrátt fyrir hernaðarlegan uppruna, heldur ekki ókunnugur honum. Iltis er hluti af sögubókum akstursíþrótta, nánar tiltekið er það hluti af sögu París-Dakar rallsins sem það vann árið 1980.
Fyrir allt það, þá væri ekki skortur á afsökunum (eða áhugasömum) til að tala um þetta litla alhliða ökutæki frá Wolfsburg vörumerkinu, en þetta tiltekna dæmi sem við komum með hér eru fréttir fyrir að vera í leit að nýjum eiganda .
Þessi Iltis, sem var smíðaður árið 1985, er forvitnilegur, ekki (tæknilega séð) Volkswagen, heldur Bombardier. Hann er ekki nákvæmlega eins og Volkswagen Iltis, en hann er hluti af seríu sem Bombardier hefur smíðað með leyfi fyrir kanadíska herinn.
Til sölu í Norður-Karólínu í Bandaríkjunum, í gegnum hina þekktu uppboðsgátt Bring A Trailer, bætir þessi Iltis aðeins 3584 km (2226 mílur) við á kílómetramælinum, sem samkvæmt auglýsingunni er bara vegalengdin sem farin var frá endurreisninni. 2020. Heildar mílufjöldi er óþekktur og… lítið meira er vitað um hann.
Vissulega er þessi Iltis í augnablikinu í frábæru formi, með græna og svarta felumálningu og ýmsa þætti sem láta okkur ekki gleyma hernaðarfortíðinni, hvorki utan né í farþegarýminu, sem heldur enn sæti stjórnandans. aftan.
Þegar þessi grein birtist voru aðeins nokkrar klukkustundir til loka uppboðs fyrir þessa gerð og var hæsta boð sett á 11.500 dollara, eitthvað um 9.918 evrur. Það á eftir að koma í ljós hvort verðið breytist enn þar til hamarinn - sýndur, auðvitað - lækkar. Við trúum því.