Með 639 hö er Mercedes-AMG GT 63 S 4 dyra „bara“ einn af öflugustu Mercedes-AMG nútímans. Hins vegar virðist sem það séu sumir viðskiptavinir sem 639 höin "veita lítið" og það er einmitt fyrir þá sem Brabus 800.
Hið fræga þýska stillingarfyrirtæki tók upprunalega 4ra dyra Mercedes-AMG GT 63 S og byrjaði á því að skipta um túrbó. Eftir það fór hann í ECU og beitti þar nokkrum töfrum sínum.
Til að tryggja að Brabus 800 láti í sér heyra í öllum aðstæðum bauð þýski undirbúningsaðilinn honum sérsniðið ryðfríu stáli útblásturskerfi með virkum klöppum og títan/kolefnisútblástursúttakum.
Í lok allra þessara umbreytinga, sem M178 (þetta er nafnið á V8 bílnum sem útbýr Mercedes-AMG GT 63 S 4 dyra) afl hans jókst úr upprunalegu 639 hö og 900 Nm í mun svipmeiri 800 hö og 1000 Nm.
Nú, með svo mikið afl undir hægri fæti ökumanns, nær Brabus 800 0 til 100 km/klst á aðeins 2,9 sekúndum (0,3 sekúndum minna en staðalútgáfan) á meðan hámarkshraðinn hélst við takmarkaðan 315 km/klst rafrænt.
Hvað annað hefur breyst?
Ef í vélrænu tilliti eru breytingarnar langt frá því að vera stakar, er ekki hægt að segja það sama um breytingarnar í fagurfræðilega kaflanum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Samt sem áður, auk margra Brabus lógóa, ætti að undirstrika notkun ýmissa koltrefjahluta eins og framsvuntu, loftinntak, meðal annarra.
Að lokum, sem stuðlar að einstöku útliti Brabus 800, finnum við einnig 21" (eða 22") hjólin sem virðast vafin inn í dekk 275/35 (að framan) og 335/25 (aftan) frá Pirelli, Continental eða Yokohama.