Ef þú hefur nú þegar farið í gegnum Instagram reikninginn okkar, þá hef ég svo sannarlega verið skammaður fyrir tvær eða þrjár bölvun – sem betur fer, og ef svo má segja, höfðu þær engin áhrif. Kannski eins og mörg ykkar, frá unga aldri hef ég vanist því að ferðast undir stýri á draumabílum í gegnum síður Autohoje, Turbo og annarra sértímarita.
Nú, eftir öll þessi ár, þegar fullorðinn maður – nema í augum ömmu minnar (...), stendur ég frammi fyrir möguleikanum á að ferðast í raun og veru í bílunum sem mig dreymdi einu sinni um.
Vel sagt, daginn sem við stofnuðum Razão Automóvel! Það eru dagar sem ég gleðst yfir þessari ákvörðun og síðustu vikuna hef ég átt nokkrar svona stundir. Annar var undir stýri á nýjum Ford Mustang - hinn var undir stýri á Þjóðverja. Stefnumót sem hafði allt til að ganga vel. Og hljóp.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Það var ekki langt eftir klukkan 10 þegar ég fór um borð í nýjan Ford Mondeo Vignale (einnig kynntur um daginn) á leið til Évora. Þar beið okkar nýi Ford Mustang. Við hliðina á mér var samstarfsmaður frá Diário Digital. Ekkert okkar gat „felið“ tennurnar í munninum með því að vita fyrirfram hvað beið okkar: nýja Mustang.
Það var loksins kominn tími til að hoppa í Mustang-hnakkinn
Kominn til Évora beið mín nýr Ford Mustang í hraðbakka (coupé) og breytanlegum (cabriolet) útgáfum, fullkomlega stillt og fáanlegur í 5.0 V8 (421hö og 530Nm) og 2.3 Ecoboost (317hö og 432Nm) vélum. Það er kaldhæðnislegt að fundurinn með þessum syndara átti sér stað á Convento do Espinheiro Hotel & Spa, einu sinni staður trúrækni, aga og góðra siða. Gildi sem nýr Ford Mustang upphefur varla...
Þegar ég horfði á töfluna þar sem lyklarnir að tiltækum Mustangs lágu, gat ég ekki hjálpað því! Ég náði dökku brosi og tók upp takkana sem á stóð "fastback 5.0 V8". Ég gerði það áður en einhver annar gerði það fyrir mig. Loksins einn, ég og sannkallaður amerískur vöðvabíll.
Alentejo-slétturnar reyndust kjörinn staður til að kanna hóflega möguleika nýja Ford Mustang. Þessi fyrirsæta kemur frá Bandaríkjunum og líður eins og heima á löngu beinum brautunum sem umlykja borgina Évora. Hröðun úr 0 í 100 km/klst. er náð á aðeins 4,8 sekúndum og hámarkshraðinn fer yfir 250 km/klst. Náði ég þessum hraða? Ég segi bara þetta: Ég vona að yfirvöld viti ekki hvar ég bý...
Það er töfrandi hvernig nýr Ford Mustang tekur upp hraða. En meira en hreinn hraði, það er hvernig það kemst þangað sem heillar mig. Alltaf með djúpu og stöðugu hrjóti V8-bílsins sem gerir það að verkum að minna okkur á að það er betra að vera skynsamur. Mistök borga sig dýrt… sektir líka.
Þrátt fyrir að nýr Ford Mustang hafi verið búinn til í Bandaríkjunum líður honum vel í beygjum og mótbeygjum gömlu álfunnar. Stýrið er ekki það samskiptamesta sem við höfum upplifað en það gerir réttan lestur á framásnum.
Kláraði fyrsta beinan á örskotsstundu, ég nálgaðist fyrstu ferilinn í blöndu af spenningi og taugaveiklun, "varstu Guilherme því þú ert að keyra Bandaríkjamann!" sagði ég við sjálfan mig. Falsk viðvörun. Það er óþarfi að vera hræddur.
Afturásinn uppfyllir aftur á móti hlutverki sínu fullkomlega: að stjórna 421 hestöflunum í beinum beinum og búa til nægilegt grip í beygjunum til stuðnings. Alltaf fyrirsjáanlegur, þrátt fyrir þyngd sína og kraft, slær nýr Ford Mustang ökumanninn ekki upp. McPherson fjöðrun að framan, afturásinn með innbyggðum tengifjöðrun og yfirbyggingin 28 prósent stífari miðað við fyrri kynslóð eru aðal sökudólgarnir fyrir þessa svo „evrópsku“ hegðun. Vel gert 'murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Fáanlegar yfirbyggingar og búnaður
Nýr Ford Mustang er fáanlegur með hraðbaki og breytanlegum yfirbyggingu, með beinskiptum eða sex gíra sjálfskiptum gírkassa, með klassískum hönnunarþáttum þar á meðal þriggja stanga afturljósum, trapisulaga einkennisgrilli og tannhjólalíkri framhlið hákarls.
Ford hóf framleiðslu á fyrsta Mustang samkvæmt evrópskum forskriftum í verksmiðju sinni í Flat Rock, Michigan, sem gerir hann fáanlegur í 10 ytri litum og venjulegum 19 tommu hjólum, sjálfvirkum HID framljósum, tvöföldu loftræstingarsvæði, LED afturljósum og loftaflfræðilegum dreifara að aftan.
Í staðalbúnaði er einnig hljóðkerfi með níu hátölurum og SYNC 2 tengikerfi, með raddstýringu, tengt við 8 tommu litasnertiskjá.
Ford Mustang Convertible 2.3 Ecoboost
Verð
Ford Mustang er eingöngu fáanlegur til að panta í nýju FordStore rýminu, sem opnaði fyrst og fremst á evrópskum stórborgarsvæðum. Fyrstu eintökin munu ná til söluaðila á meginlandi frá júlí og frá Bretlandi í október.
Verð í Portúgal byrja á 46.750 evrur (útgáfa 2.3 Ecoboost fastback) og endar á 93.085 evrur (útgáfa GT 5.0 V8 breytanlegur) – Sjá heildarverðlistann hér: Verðskrá Ford Mustang júlí 2015.
7 staðreyndir um nýja Ford Mustang
• Nýr Ford Mustang V8 5.0 hraðar úr 0 í 100 km/klst. á 4,8 sekúndum, sem gerir hann að hraðskreiðasta Ford-gerðinni með háum rúmmáli sem fram hefur komið í Evrópu;
• Með nýju 2.3 EcoBoost vélinni flýtir Mustang úr 0 í 100 km/klst á 5,8 sekúndum og eyðir 8,0 lítrum/100 km með CO2 losun upp á 179 g/km*;
• Meira en 2.200 viðskiptavinir í Evrópu hafa þegar pantað nýjan Mustang, bæði í hraðbakka og breytanlegum útgáfum, einingar sem búist er við að berist til söluaðila á meginlandi Evrópu í júlí og í Bretlandi í október;
• Ford Mustang eykur akstursánægjuna með því að velja akstursstillingar: Venjulegur, Sport+, Braut og Snow/Wet;
• Ford staðfestir samþættingu Track Apps eins og Launch Control til að hámarka frammistöðu í beinni línu, hröðunarmælir til að skrá hröðunarkrafta og Line Lock kerfi til að hita upp afturdekkin;
• Afköst og aksturseiginleiki hefur verið fínstillt til að mæta væntingum evrópskra viðskiptavina. Bætt fjöðrun, stífari undirvagn og léttari efni jók jafnvægi og hröðun, sem tryggir G-krafta upp á 0,97 í beygjum;
• Ford mun smíða nýja Mustang fyrir Evrópu í Flat Rock verksmiðjunni í Michigan.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Ég vonast til að sjá marga Ford Mustang 'hjóla' yfir Alentejo slétturnar eftir nokkra mánuði. Landslagið er þakklát…