Það er kannski fyrsti rafbíllinn frá þýska framleiðandanum, en umfram allt sá nýi Porsche Taycan Það verður að vera… Porsche. Svo það er engin furða að síðustu þrautirnar sem hún hefur gengið í gegnum, til að sýna fram á að hún hefur ekki aðeins frammistöðuna heldur er hún líka stöðug í... langvarandi viðleitni.
Við byrjuðum á því að sjá hann byrja 26 ræsingar í röð allt að 200 km/klst án þess að rafhlöðurnar „steiknuðu“ eða sýndu tap á hröðunarafli — munurinn á hraðasta og hægasta tímanum var aðeins 0,8 sekúndur.
Nýlega fór Porsche með hann á háhraðahringinn í Nardo á Ítalíu (sem hann á). þar sem hann fór 3425 km á 24 klukkustundum, á milli 195 km/klst. og 215 km/klst. þola umhverfishita sem náði 42ºC og 54ºC á brautinni.
Nú er kominn tími til að sýna hvers virði hann er á Nürburgring, „bakgarði“ Porsche. Þetta er næstum eins og yfirferðarsiður að fara í „græna helvíti“ fyrir hvaða Porsche sem er. Meira en 20 km langa þýska hringrásin er hröð og tortryggin — áskorun fyrir hvaða vél sem er, jafnvel meira fyrir sporvagna eins og Taycan, umfram allt vegna viðkvæms máls um hitastjórnun rafgeyma.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvaða tími er náð?
Porsche Taycan, í þessari tilraun enn sem forframleiðslueining, í sínu öflugasta afbrigði, með meira en 600 hestöfl, tókst að klára 20,6 km (enn í samræmi við fyrri mælingu á hringtíma í Nordschleife ) inn 7 mín 42 sek.
Tími sem setur hann strax sem hraðskreiðasta fjögurra dyra rafknúna sportbílinn í „græna helvíti“ — hinn mjög sérstakur Jaguar XE SV Project 8, til samanburðar, með 600 hestafla V8 sem náði 7 mín18 sekúndum.
Í samanburði við aðra rafbíla er sannleikurinn sá að nýr Porsche Taycan á sér enga beina samkeppni. Hinn rafmagnsframleiðsla með met í Nürburgring - þó aðeins áætlað 16 einingar hafi verið framleiddar - var NIO EP9 rafknúinn ofurbíll með tímanum 6mín45,9s, en með hálkunni. Og algert met fyrir rafbíl er í höndum Volkswagen ID.R keppnisfrumgerðarinnar, með 6min05,3s.
Við stjórntæki Porsche Taycan var Lars Kern, tilraunaökumaður, sem var hrifinn af frammistöðunni:
Taycan hentar líka vel á brautirnar og hefur sannað það á sannfærandi hátt á krefjandi braut í heimi. Aftur og aftur hef ég verið hrifinn af stöðugleika nýja sportbílsins á háhraðaköflum eins og Kesselchen og hversu hlutlaus hann er þegar hraðað er frá þrengri köflum eins og Adenauer Forst.