Elon Musk "stungaði" eða er það ekki? Í lok síðasta mánaðar, í aðdraganda þess að fyrsta sporvagninn yrði tekinn á markað, opinberaði Porsche þann tíma sem Taycan náði í „græna helvítinu“, hinni goðsagnakenndu Nürburgring hringrás.
náðum tíma 7 mín 42 sek það er virðingarvert — þrátt fyrir fjórhjóladrifið og 761 hestöfl og 1050 Nm er hann alltaf 2370 kg (US) á ferðinni!
Eftir opinbera kynningu á Porsche Taycan, þar sem við vorum einnig staddir í Neuhardenberg, nálægt Berlín, leið ekki á löngu þar til Elon Musk brást við nýrri tillögu Porsche, sem gaf til kynna að Model S yrði á Nürburgring í næstu viku:
Model S á Nürburgring í næstu viku
— Elon Musk (@elonmusk) 5. september 2019
Ekki fyrr sagt en gert. Tesla er í raun á Nürburgring hringrásinni og hefur einnig pantað stað fyrir þá daga sem helgaðir eru iðnaði, þegar brautin er lokuð svo framleiðendur geti prófað framtíðarvörur sínar... en ekki til að mæla hringtíma. Þessa dagana er hægt að finna smá af öllu þar — meira að segja nýi Defender var í prófunum í Nürburgring.
En að ögra Porsche í „bakgarðinum“ sínum? Porsche er stöðugt viðvera á þýsku brautinni, ekki aðeins til að prófa gerðir þeirra, heldur einnig til að koma á tímum með sportlegri gerðum sínum sem á endanum verða viðmið fyrir alla aðra - reynsluna vantar ekki...
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Með nýja Taycan er það ekkert öðruvísi. Ef við tökum af algeru meti Volkswagen ID.R keppnisfrumgerðarinnar og hins sjaldgæfa kínverska ofursportbíls NIO EP9, segist Porsche hafa titilinn að hafa fjögurra dyra rafmagnshraðast í „grænu helvíti“ , og það er það sem við höldum að vekur áhuga Tesla.
Það er ekki auðvelt að fá fallbyssutíma á Nürburgring — manstu þessa sögu á milli 911 GT3 RS og Corvette ZR1? — og þú myndir örugglega ekki búast við því að Tesla komist einfaldlega þangað með Model S og slái tíma nýja Taycan — við höfum séð erfiðleika Model S á hringrásinni í undirbúningi fyrir (seinkað) E-GT meistaramótið, ofhitnun kl. enda einn og hálfur hringur.
Seinna tíst frá Elon Musk endaði með því að koma vatni að suðu og tók fram að þeir bíða ekki í þessari viku af prófunum, sem gefur til kynna að þeir þurfi að „stilla“ Model S til að fara hratt og örugglega í „græna helvíti“. , aðallega við Flugplatz (flugvöll):
En við munum líklega ekki reyna að ná besta hringtímanum í þessari viku, þar sem við þurfum að endurskoða og stilla Model S vandlega til öryggis á Nürburgring, sérstaklega Flugplatz hlutanum
— Elon Musk (@elonmusk) 11. september 2019
Eftir allt saman, hvað var Tesla að gera í Nürburgring?
Ef það er engin skjót beygja sem þarf að mæla, hvað fórstu þá þangað til að gera? Það er bara að þeir tóku ekki einn, heldur tvær Tesla Model S. Annar þeirra virðist ekki vera meira en venjulegur grár Tesla Model S, en með nokkrum sérstökum smáatriðum, eins og stærri afturspoiler. Horfðu á myndbandið frá Automotive Mike rásinni:
En það er ekki þessi Tesla Model S sem vekur athygli, heldur hin frumgerðin í rauðu:
Eins og þú sérð er þessi frumgerð mun meira frábrugðin „venjulegri“ Model S. Þú getur séð breikkun á hjólunum, meira áberandi spoiler að aftan, áberandi hjól vafin í afkastamikil Michelin dekk og á ítarlegri myndum er jafnvel hægt að sjá kolefnis-keramik bremsudiska (skv. bíl og ökumann).
Það er annað smáatriði sem fordæmir þessa Model S sem eitthvað meira en bara „kappaksturssérstakt“. Að aftan finnum við P100+ merkinguna, óþekkta útgáfu af núverandi Model S — og hafa þeir ekki nýlega fengið nafnið Performance?
1/3...Í gær sá ég @nico_rosberg á bílasýningunni í Frankfurt og spurði hann hvort hann ætli að prófa hring í Model S í Nurburgring. hann sagði að hann og @Tesla eru „enn í umræðu“. Þessi Model S með veltibúri sást nálægt Nurburgring í dag... mynd.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Eftir allt saman um hvað snýst þetta? Eins og gefur að skilja er þessi „stýrða“ Model S hið nýja afkastamikla afbrigði rafmagnsins, þekkt sem Model S "Plaid" (köflótt efni). Skrítið nafn? Eins og hugtakið Ludicrous er Plaid tilvísun í kvikmyndina Space Balls, ádeila á Star Wars - í myndinni er Plaid jafnvel hraðari en Ludicrous...
Og til að vera enn fljótari en Model S Ludicrous Performance, konungur dragkeppninnar, Model S „Plaid“ er með þremur rafmótorum, í stað tveggja. En til að slá met í Nürburgring, eða hvaða annarri hringrás sem er, er ekki nóg að fara beint áfram heldur þarf að beygja, bremsa og helst hafa einhverja neikvæða lyftu.
Að ógleymdum hinu síviðkvæma málefni hitauppstreymis rafgeyma, einmitt þar sem Porsche hefur fjárfest gríðarlega, sem gerir Taycan kleift að bjóða upp á langtíma afköst - einkenni sem felst í öllum Porsche, óháð aflrásinni.
Nýjustu myndirnar, gott fólk! Þetta eru risastórt sett af kolefnis keramikbremsum! Auk aukabreytinga á afturvængnum. Mun setja inn hlekk á ítarlegri frétt fljótlega. mynd.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Þema sem hlýtur ekki að hafa farið framhjá verkfræðingum Tesla við þróun „Plaid“. Til að sýna fram á möguleika nýju vélarinnar tilkynnti Tesla nýlega að hún hafi náð hraðasta hringnum á Laguna Seca brautinni í Bandaríkjunum.
Frumgerðin fékk tíma af 1mín36,6s, slá í fyrra skiptið af 1 mín 37,5 sek náð af Jaguar XE SV Verkefni 8. Sönnunin? Horfðu á myndband Tesla:
Vissulega ef það er Tesla Model S sem á möguleika á að elta metið fyrir nýja Porsche Taycan, þá verður það að vera þessi Model S „Plaid“. Hvenær munum við sjá þessa gerð afhjúpuð? Við vitum ekki.
Við vitum heldur ekki hvort og hvenær Tesla mun reyna að slá Porsche Taycan metið, þó að það séu einhverjar upplýsingar sem ná til dagsins nálægt 21. september.
Að setja á markað „harðkjarna“ útgáfu af Model S með plötu í „grænu helvíti“ til að fylgja henni, væri rúsínan í pylsuendanum, finnst þér ekki?