Biðin er á enda. Eftir margar kynningar sýndi Skoda loksins nýja Karoq, sem fór í gegnum venjulega hálfferilsuppfærslu og fékk ný rök til að mæta samkeppninni.
Hann var settur á markað árið 2017 og festi sig fljótt í sessi sem ein af stoðum tékkneska vörumerkisins í Evrópu og árið 2020 tókst honum meira að segja að loka árinu sem önnur mest selda gerð Skoda í heiminum, aðeins á eftir Octavia.
Nú er hann að gangast undir mikilvæga andlitslyftingu sem hefur gefið honum „andlitsþvott“ og meiri tækni, en samt án nokkurrar skuldbindingar um rafvæðingu eins og nýlega gerðist með nýja Skoda Fabia.
Mynd: hvað hefur breyst?
Að utan miðast mismunurinn nær alfarið í framhlutanum, sem fékk nýjar LED sjónhópa og breiðara sexhyrnt grill og jafnvel nýja stuðara með endurhönnuðum lofttjöldum (á endunum).
Í fyrsta skipti verður Karoq fáanlegur með Matrix LED framljósum og að aftan eru aðalljósin með Full LED tækni sem staðalbúnað. Einnig að aftan eru endurhannaður stuðari og spoiler málaður í sama lit og yfirbyggingin áberandi.
Sérstillingarmöguleikar hafa einnig verið stækkaðir, þar sem Skoda nýtti sér þessa endurnýjun til að kynna tvo nýja yfirbyggingarliti: Phoenix appelsínugult og grafítgrátt. Ný hjólhönnun var einnig kynnt, allt að stærð frá 17 til 19".
Innrétting: meira tengdur
Í farþegarýminu eru meiri áhyggjur af sjálfbærni, þar sem tékkneska vörumerkið kynnir vistvænan búnað sem inniheldur vegan efni fyrir sæti og armpúða.
Á heildina litið hefur valmöguleikar að sérsníða farþegarými verið aukið og að sögn Skoda hafa þægindin verið bætt, þar sem framsætin eru rafstillanleg með minnisvirkni í fyrsta skipti frá Style búnaðarstigi.
Í margmiðlunarkaflanum eru þrjú upplýsinga- og afþreyingarkerfi í boði: Bolerom, Amundsen og Columbus. Fyrstu tveir eru með 8” snertiskjá; sá þriðji notar 9,2” skjá.
Í sameiningu við miðlæga margmiðlunarskjáinn verður stafrænt mælaborð (staðlað) með 8", og frá Ambition stigi og áfram er hægt að velja stafrænt mælaborð með 10,25".
Rafvæðing? Ekki einu sinni að sjá hana…
Í úrvalinu eru áfram dísil- og bensínvélar, sem hægt er að sameina með fram- eða fjórhjóladrifi, auk sex gíra beinskiptingar eða sjö gíra sjálfskiptingar (tvöfaldur kúplingar).| Tegund | Mótor | krafti | Tvöfaldur | Straumspilun | Tog |
|---|---|---|---|---|---|
| Bensín | 1.0 TSI EVO | 110 ferilskrá | 200 Nm | Handbók 6v | Áfram |
| Bensín | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Handbók 6v / DSG 7v | Áfram |
| Bensín | 2.0 TSI EVO | 190 ferilskrá | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Dísel | 2.0 TDI EVO | 116 ferilskrá | 300Nm | Handbók 6v | Áfram |
| Dísel | 2.0 TDI EVO | 116 ferilskrá | 250 Nm | DSG 7v | Áfram |
| Dísel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Handbók 6v | Áfram |
| Dísel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Stóri hápunkturinn reynist vera sú staðreynd að Karoq er enn ekki með neina hybrid tengibúnaðartillögu, valkostur sem Thomas Schäfer, framkvæmdastjóri tékkneska vörumerkisins, hafði þegar útskýrt að væri takmarkaður við aðeins tvær gerðir: Octavia og Superb .
Sportline, sú sportlegasta
Eins og alltaf mun Sportline útgáfan halda áfram að gegna hlutverki efstu sviðsins og skera sig úr fyrir að taka á sig sportlegri og kraftmeiri prófíl.
Sjónrænt er þessi útgáfa áberandi frá hinum þar sem hún er með svörtum áherslum um allan yfirbygginguna, stuðara í sama lit, litaðar afturrúður, venjuleg Matrix LED aðalljós og felgur með sérstakri hönnun.
Að innan er fjölnota stýrið með þremur örmum, sportlegri sæti og sérstakur áferð áberandi.
Hvenær kemur?
Karoq er framleiddur í Tékklandi, Slóvakíu, Rússlandi og Kína og verður fáanlegur í 60 löndum.
Áætlað er að koma til umboða árið 2022, þó að Skoda tilgreini ekki hvenær það gerist.