Eftir nokkurn tíma síðan við sáum Toyota GR Yaris setja „Brigde-to-Gantry“ tíma á Nürburgring (sem samsvarar 19,1 km vegalengd), japanska gerðin hefur snúið aftur í „Græna helvítið“ og hefur nú náð fullkomnu hring.
Hann fór yfir 20,6 km þýsku brautarinnar með brautinni algjörlega í eyði, þökk sé samstarfsfólki okkar hjá Sport Auto sem algjörlega „kreisti“ litla GR Yaris.
Útbúin Michelin Pilot Sport 4S og ökumanninn Christian Gebhardt við stýrið stoppaði skeiðklukkan kl. 8 mín 14,93 sek , gildi virðingar.
Þrátt fyrir að vera ofar en methafar eins og Renault Mégane R.S. Trophy-R eða Honda Civic Type R, þá er það langt frá því að skamma Toyota-gerðina. Ef þú hefur tekið eftir því notuðum við gerðir úr hlutanum hér að ofan til samanburðar.
Ástæðan fyrir þessu er mjög einföld: það eru engir beinir keppinautar og miðað við forskriftir þeirra eru þeir sem næstir eru í hlutanum hér að ofan.
Þegar verið er að bera saman mögulega keppinauta (núverandi og fyrri) af Toyota GR Yaris , kemur í ljós að þeir héldu sig langt í burtu. Í „allt framundan“ náði Renault Clio RS 220 Trophy (síðasta kynslóð) að ná hringrásinni á 8min32s og núverandi MINI John Cooper Works skráði 8min28s. Audi S1, kannski sú gerð sem næst GR Yaris, með fjórhjóladrifi, fór ekki lengra en 8min41s.
Gæti GR Yaris verið enn hraðskreiðari? Við trúum því. Í gegnum myndbandið sjáum við japönsku módelið stundum ná 230 km/klst hámarkshraða, en eins og við vitum er það rafrænt takmarkað við það gildi — hversu margar sekúndur mun hún hafa tapað með þessari takmörkun?
Nú verðum við bara að bíða eftir að Toyota GR Yaris birtist á fleiri hringrásum áður en við getum aftur séð getu hans í notkun.
Hér í kring, ef þú hefur ekki séð hann í aðgerð ennþá, geturðu gert það í þessu myndbandi þar sem Guilherme Costa tekur japönskuna til hins ýtrasta.