Á síðasta tímabili 24 Hours of Le Mans vildi Nissan gera eitthvað öðruvísi. Nissan GT-R LM NISMO varð niðurstaðan.
World Endurance Championship (WEC) var áfanginn sem Nissan valdi til að segja „nei“ við mótum í mótorkappakstri. Samkvæmt þessum venjum er vélin ekki á réttum stað og ekki heldur gripið. Nissan GT-R LM NISMO er fremri miðvél tvinnbíll keppnisfrumgerð sem sendir 1.250 hestöfl sín á framhjólin og einstaka sinnum á afturhjólin.„Ef við ætlum að afrita keppinauta okkar, þá ætlum við í grundvallaratriðum að tryggja mistök okkar,“ segir Ben Bowlby, tæknistjóri NISMO Race liðsins. Og þeir afrituðu það samt ekki. Af auðu blaði uppgötvuðu þeir leiðir sem þeir höfðu aldrei farið áður. Niðurstaðan var bíll sem borgaði meira í þekkingu til vörumerkisins en í brautarárangri.
TENGT: Nissan GT-R með 2100hö: hámarksafl
Bíllinn vann ekki, hann var of hægur, tvinnkerfið virkaði ekki, gripið fannst aðeins á framhjólunum, en það sem meira er, átti stóran þátt í nýju útliti á meistaramótsreglum. Möguleikinn á að brjóta stífleika sumra reglna er í sjálfu sér mikið framfarir.
GoPro var nóg til að færa okkur bakvið tjöldin af Nissan GT-R LM NISMO hönnunarteymi og öllum sem taka þátt í verkefninu. Í myndbandinu getum við séð prófanirnar sem gerðar voru á byltingarkenndasta Nissan frá upphafi. Ef þeir eru í andlegu uppnámi þar sem þeir geta aðeins spurt sjálfa sig með spurningunni „Hvað? „ofurkeppnisbíll“ með framhjóladrifi og miðvél að framan?“ við ráðleggjum eindregið að skoða þetta myndband.
Í þessu opinbera GoPro myndbandi, tekið í 4K, er margt að sjá um Nissan GT-R LM NISMO: