Það var árið 2013 sem Nissan IDx Nismo og Nissan IDx Freeflow , aðlaðandi endurtúlkun á Datsun 510 og línum hans skildi engan áhugalausan. Svarið var einróma: vinsamlegast Nissan, ræstu IDx!
Hins vegar myndi þessi afturhjóladrifni keppinautur Toyota GT86 og Subaru BRZ aldrei komast framhjá frumgerðinni. Eftir allt saman, hvað gerðist?
Nýlega kom verkfræðingur frá Nissan með þrjár ástæður fyrir því að þetta gerðist ekki, í gegnum Reddit færslu.
Í fyrsta lagi var enginn markaður fyrir Nissan IDx; í öðru lagi var enginn staður til að framleiða það; og í þriðja lagi væri framlegðin lítil eða nánast engin.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í stuttu máli, fyrir lágt markverð sem spáð var, var markaðurinn mettaður af framboði (óháð tegund bíls), sem dregur enn frekar úr aðdráttarafl sessbíls eins og Nissan IDx — líttu bara á GT86 ferilinn, til dæmis — ; og til að framleiða það myndi krefjast gríðarlegrar fjárfestingar í Tochigi verksmiðjunni (þar sem 370Z og GT-R eru framleidd), sem myndi skaða alla arðsemi verkefnisins.
Einfaldlega stóðust reikningarnir ekki og Nissan IDx varð enn einn bundinn við hópinn „hvað ef...“
Um "kalda byrjunina". Frá mánudegi til föstudags á Razão Automóvel er „Köld byrjun“ klukkan 8:30. Á meðan þú drekkur kaffið þitt eða safnar kjarki til að byrja daginn skaltu fylgjast með áhugaverðum staðreyndum, sögulegum staðreyndum og viðeigandi myndböndum úr bílaheiminum. Allt í innan við 200 orðum.