THE MQB-A0 er pallurinn sem nú er notaður af gerðum í B og C flokki innan Volkswagen Group, nefnilega Skoda Fabia, Kamiq og Scala, Volkswagen Polo, T-Cross og Taigo, SEAT Ibiza og Arona og Audi A1.
Hins vegar var það vinnan sem Skoda þróaði við að aðlaga MQB-A0 fyrir indverskan markað, sem gaf tilefni til MQB-A0-IN (og Skoda Kushaq, fyrsta gerðin til að nýta sér það), sem tryggði yfirferð vitni um framtíðarþróun, frá þessum alþjóðlega vettvangi til tékkneska smiðsins, sem gerist í fyrsta skipti.
Þetta þýðir að næstu kynslóð Volkswagen Group á viðráðanlegu verði fyrir svokallaða nýmarkaði — Indland, Rómönsku Ameríku, Rússland, Afríku og Suðaustur-Asíu (ASEAN) — verða þróaðar af Skoda.
Það er mjög erfitt að sjá í Evrópu markaðssetningu módela sem munu stafa af þessari þróun MQB-A0. Þessi vettvangur heldur áfram og mun halda áfram að vera, í grundvallaratriðum, bjartsýni til að taka á móti brunahreyflum, lausn, eins og við höfum séð, án framtíðar í „gömlu álfunni“ fyrir neðri hluta markaðarins.
Það sama á ekki við á öðrum svæðum í heiminum, eins og þeim sem nefnd eru hér að ofan. Samkvæmt tölum sem Volkswagen Group lagði fram, byggðar á óháðum rannsóknum, ætti að auka sölu á nýjum ökutækjum með brunahreyflum um 58% á næstu 10 árum í 7,5 milljónir eintaka á ári og allt að 8,5 milljónir á ári. næstu fimm árin.
Þar sem verð er enn viðkvæmasti þátturinn á neðri hluta þessara markaða og þar sem rafvæðing er eftirbátur í samanburði við aðra, eins og Evrópu eða Kína, verður lausnin að fara í gegn, endilega, til að viðhalda brunahreyflinum.
Miðað við þann sveigjanleika sem við þekkjum nú þegar um MQB-A0 má búast við því að allar gerðir af gerðum verði áfram af honum: allt frá jeppum, eins og áðurnefndum Skoda Kushaq, til hefðbundinna jeppa og smábíla, s.s. fyrirferðarlítið fólksbílar (enn vinsæl tegundafræði á Indlandi og öðrum mörkuðum í Asíu).
Hvað "evrópsku" MQB-A0 gerðirnar snertir, ættu þær smám saman að yfirgefa markaðinn á þessum áratug með komu 100% rafmagns arftaka, byggðar á minni MEB afbrigðinu sem einnig er verið að þróa í aðstöðu tékkneska vörumerkisins í Mladah Boleslav.