Frá þýsku " UNI alhliða- MO tor- G erät", eða Unimog fyrir vini, það er í dag undirmerki Mercedes-Benz alheimsins sem myndast af alhliða vörubíl, í mörgum útfærslum, hentugur fyrir hvaða þjónustu sem er.
Og þegar við segjum fyrir alla þjónustu, þá er það fyrir alla þjónustu: við finnum þau annað hvort sem farartæki í þjónustu öryggissveita (slökkviliðs, björgunarsveita, lögreglu), viðhaldsteyma (járnbrauta, rafmagns osfrv.), eða þá sem eitt af hin fullkomnu torfærutæki.
Frá því að það kom út árið 1948 hefur það fljótt áttað sig á því að það hefur miklu meiri möguleika en þau landbúnaðarverkefni sem það var upphaflega hugsað fyrir.
Sumarið 1950, eftir að hafa notið mikillar velgengni þegar það var sýnt á landbúnaðarmessu Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, eða German Agricultural Society) í Frankfurt, áttaði Boehringer Bros, sem hannaði og framleiddi bílinn, að gríðarleg fjárfesting myndi þarf til að horfast í augu við þá miklu eftirspurn sem Unimog uppfyllti í upphafi.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Tengingin við Daimler (samstæðu sem Mercedes-Benz er hluti af) var þegar til staðar á þeim tíma og það var fyrirtækið sem útvegaði Unimog 70200 vélina (þann fyrsta af öllum). Þetta var sama dísilvélin og knúði Mercedes-Benz 170 D, fyrstur til að knýja léttan bíl í kjölfar síðari heimsstyrjaldar. Bíllinn tryggði 38 hö, en Unimog var takmarkaður við aðeins 25 hö.
Hins vegar, á þessu eftirstríðstímabili, þegar mikill hagvöxtur var, var framboð á OM 636 til Unimog ekki að fullu tryggt af Daimler. Þýska byggingafyrirtækið leitaðist við að fullnægja eigin þörfum, sem lenti á mörkum framleiðslugetu þess. Þannig að ef setja ætti OM 636 í farartæki, þá var forgangsverkefnið, sem kemur ekki á óvart, að setja þá í eigin farartæki.
Lausn? Kaupa Unimog…
…og gera hann enn einn af Daimler og Mercedes-Benz fjölskyldunni — möguleikar bílsins voru óneitanlega. Samningaviðræður hófust strax sumarið 1950, með tveimur fulltrúum frá Daimler og sex hluthöfum frá Boehringer Unimog, þróunarfyrirtækinu. Meðal þeirra var faðir Unimog, Albert Friedrich.
Samningaviðræðunum lauk, með góðum árangri, 27. október 1950, fyrir 70 árum, með því að Daimler eignaðist við Unimog, einnig öll réttindi og skyldur sem því fylgdu. Og restin er, eins og sagt er, saga!
Með Unimog samþættingu í umtalsverða innviði Daimler voru skilyrði tryggð fyrir stöðuga tækniþróun og alþjóðlegt sölukerfi var komið á fót. Síðan þá hafa meira en 380 þúsund af sérhæfðu Unimog vörum selst.