Hvaða vörumerki kemur upp í hugann þegar við tölum um íþróttir? Það verður örugglega ekki Toyota , en flettu bara í gegnum blaðsíðurnar í sögu vörumerkisins og þú munt sjá langa sögu sportbíla.
Og ef til vill var ríkasta tímabilið í þessum kafla á níunda og tíunda áratug síðustu aldar, þegar Toyota kynnti okkur fullkomið úrval sportbíla, með hámarks frammistöðu og staðsetningu.
MR2, Celica og Supra þær voru íþróttir - frá grunni - vörumerkisins, á svo eftirtektarverðan hátt að þær urðu þekktar sem „ Þrír bræður".
Jæja þá, eftir tæplega tveggja áratuga fjarveru, virðist sem „bræðurnir þrír“ séu komnir aftur, með „forsetaúrskurði“. Meira alvarlegt, það er forseti Toyota, Akio Toyoda, sem er aðal drifkrafturinn fyrir vörumerkið að snúa aftur til fjölskyldu sportbíla.
Þetta er eins og Tetsuya Tada, yfirverkfræðingur á bak við Toyota GT86 og nýja Toyota Supra, staðfesti. Tetsuya Tada gaf yfirlýsingar - ekki við fjölmiðla, heldur til samstarfsmanna í Bretlandi, þar sem hann var að reyna að ramma nýja Supra - sem staðfesta, eða næstum, orðróminn:
Akio sagði alltaf að sem fyrirtæki myndi hann vilja hafa Três Irmãos, með GT86 í miðjunni og Supra sem stóra bróður. Þess vegna reyndum við að stefna að Supra sem bauð upp á yfirgnæfandi yfirburði í öllum eiginleikum.
Þriðji "bróðirinn", enn týndur
Ef GT86 er miðbróðir (í stað Celica), sem þegar hefur verið staðfestur sem arftaki, og nýi Supra stóri bróðir, þá vantar litla bróður. Eins og sumir sögusagnir hafa sýnt, er Toyota að undirbúa lítinn sportbíl, arftaki MR2 , keppinautur hins óumflýjanlega Mazda MX-5.
Árið 2015, á bílasýningunni í Tókýó, kynnti Toyota frumgerð í þessu sambandi. Satt best að segja, sem frumgerð eða hugmyndabíll, hafði S-FR (sjá myndasafn hér að neðan) lítið, þar sem hann hafði alla "tík" framleiðslugerðarinnar, nefnilega tilvist hefðbundinna spegla og hurðarhúna og fullkomið innréttingu.
Ólíkt MR2 kom S-FR ekki með millibilsvél að aftan. Vélin - 1,5, 130 hestöfl, án túrbó - var sett á lengd að framan og afl hennar fluttist til afturhjólanna, rétt eins og MX-5. Munurinn á MX-5 lá í yfirbyggingu, coupé og sætafjölda, með tveimur litlum aftursætum, þrátt fyrir lítil ytri mál.
Mun Toyota endurheimta þessa frumgerð, eða er hún að undirbúa beinan arftaka „Midship Runabout 2-sæta“?
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.