Það er lítill vafi á því að Suzuki Jimmy það er ein af gerðum japanska vörumerkisins (kannski jafnvel líkansins) sem hefur vakið mesta athygli undanfarin ár. Þegar allt kemur til alls, á tímum fágaðra jeppa með litla sem enga torfærugetu, hefur Suzuki farið í hina áttina.
Þannig tekur nýi Jimny upp ramma með strengjum (eins og hreinir og harðir jeppar), það eru ekki mörg rafræn hjálpartæki, hann býður upp á fimm gíra beinskiptingu (eða sjálfskipti... fjögurra gíra) og millikassa með gírkassa og í stað þess að grípa til til lítillar túrbó bensínvélar (eins og t.d. 1.0 Boosterjet sem notaður er í Vitara) grípur hann til 1,5 l andrúmslofts 102 hö, mjög gamaldags.
Frammi fyrir þessum „rustic“ lausnum er Suzuki óhræddur við að lýsa því yfir að nýi Jimny hans sé hreinn og sterkur allsherjarvöllur.
Það er þó nokkurt bil á milli þess að segja og vera, svo Autocar horfði á hann við eina af goðsögnum torfærubíla, Toyota Land Cruiser (hér í þriggja dyra Utility útgáfunni, einbeittari að vinnu og minna í tómstundum þ.e.a.s. ekki selt hér) til að yfirstíga hindrun... grýtt.
Niðurstaða átakanna
Það sem sést á myndbandinu er að þrátt fyrir að vera lítill er Suzuki Jimny ekki hræddur utan vega. Það er rétt að það hefur nokkra veikleika í samanburði við Toyota eins og minni vaðafköst, skortur á mismunadriflæsingum eða vél sem þarf mikinn snúning til að ná hámarkstogi (130 Nm nær aðeins 4000 snúningum á mínútu).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Hins vegar, almennt séð, gerir góð hæð við jörðu (210 mm) og góð horn (37º, 28º og 49º árás, kvið og útgang, í sömu röð) þér kleift að fara framhjá þar sem þeir stóru fara, þú þarft bara meiri þolinmæði og umönnun.